Oldtimer -fans fejrer 6. F9 -møder: Nostalgi på gaderne i Oschatz!

Oldtimer -fans fejrer 6. F9 -møder: Nostalgi på gaderne i Oschatz!

Oschatz, Deutschland - De klassiske bilvenner fra området fejrede for nylig en særlig begivenhed: det sjette F9 -møde i Oschatz. Over 50 deltagere mødtes for at præsentere deres bilskatte. Mødets fokus var den populære IFA F9 Cabriolet fra 1955, der hører til Siggi og Biggi Peto fra den nedre Silesian Upper Lusatia. Dette specielle køretøj blev erhvervet i individuelle dele, og forsamlingen tog fem år. Et tegn på hengivenhed og lidenskab for klassiske biler, traditionen boede her er meget værdsat i scenen. ) Deltagere fra forskellige regioner offentliggjorde dem i stilfuldt tøj fra 1950'erne.

Udgangen førte deltagerne tilbage til Oschatz gennem maleriske landskaber via Leisnig, Podelwitz og Lampertswalde. 25 køretøjer deltog i turen, inklusive omkring ti cabrioleter, som endnu en gang demonstrerer tiltrækningen af ​​den legendariske F9 -model. Henri Seeländer fra Dresden, der deltog i denne dag, bragte et kunstnerisk billede af hans barnebarn, der forstærkede familiens atmosfære på mødet.

program og tildeling

Arrangøren af ​​mødet, Peter Sperling fra Merkwitz, blev tildelt et F9 -tegn under en festlig middag. Den entusiastiske klassiske bilejer har selv en F9, som han kærligt kalder "Hubert", og som stammer fra 1953. Hans samling inkluderer også en DKW, der fejrer hans hundrede år med jubilæum i 2028. Interessen for disse køretøjer er stadig stor - deltagerne var entusiastiske om historien og teknologien, der ligger bag IFA F9.

En interessant detaljeret information om F9 er, at det er den sidste bilmodel, der er bygget i DDR med selvmordsdøre. Produktionen begyndte ved VEB-motorkøretøjets værker af Audi i Zwickau mellem 1950 og 1953, før det fortsatte indtil 1956 på Veb Automobilwerk Eisenach under navnet EMW 309. F9, som efterfølgeren til DKW F8, var meget moderne i sin tid, kom med en tre-køles to-strokke motor og havde en toppen af ​​op til 30 hp. Autoclassic.de illustrerer, at F9 var designet til en motorvejs egnethed på over 80 km/t og er stadig meget populær i klassen.

fremtid og samfund

For de lidenskabelige klassiske bilfans var tilbagevenden til Oschatz ikke slutningen, men snarere begyndelsen på yderligere joint ventures. Det næste F9 -møde er allerede planlagt og finder sted i Chemnitz om to år. Deltagerne ser frem til at give deres F9 -modeller og deres historier igen. Entusiasmen for køretøjer og samfund omkring denne ekstraordinære bil er ubrudt.

Med over 30.000 producerede køretøjer genkendes F9 ikke kun historisk, men også kærligt restaureret og præsenteret ved klassiske bilbegivenheder. For mange er han ikke kun en bil, men et stykke livshistorie og et symbol på en æra. Wikipedia.de viser også, at F9 blev fremstillet i forskellige modeller, herunder den populære konvertible, og blev vist i forskellige varianter på gaden.