Los fanáticos de Oldtimer celebran la sexta reuniones de F9: ¡nostalgia en las calles de Oschatz!

Los fanáticos de Oldtimer celebran la sexta reuniones de F9: ¡nostalgia en las calles de Oschatz!

Oschatz, Deutschland - Los amigos clásicos del área del área celebraron recientemente un evento especial: la sexta reunión de F9 en Oschatz. Más de 50 participantes se unieron para presentar sus tesoros automotrices. El enfoque de la reunión fue el popular Cabriolet IFA F9 de 1955, que pertenece a Siggi y Biggi Peto de la parte superior de Silesia inferior. Este vehículo especial fue adquirido en piezas individuales y la asamblea tomó cinco años. Una señal de devoción y pasión por los autos clásicos, la tradición vivida aquí es muy valorada en la escena. ) Los participantes de varias regiones los publicaron en ropa elegante de la década de 1950.

La salida llevó a los participantes a regresar a Oschatz a través de paisajes pintorescos a través de Leisnig, Podelwitz y Lampertswalde. 25 vehículos participaron en la gira, incluidos unos diez convertibles, que una vez más demuestra la atracción del legendario modelo F9. Henri Seeländer de Dresde, que participó en este día, trajo una imagen artística de su nieta, que reforzó la atmósfera familiar de la reunión.

programa y premio

El organizador de la reunión, Peter Sperling de Merkwitz, recibió un letrero de F9 durante una cena festiva. El entusiasta propietario del auto clásico tiene un F9, que él llama con amor "Hubert" y que data de 1953. Su colección también incluye un DKW que celebrará sus cien años de aniversario en 2028. El interés en estos vehículos sigue siendo grande: los participantes fueron entusiastas sobre la historia y la tecnología que está detrás del IFA F9.

Una información detallada interesante sobre el F9 es que es el último modelo de automóvil construido en la RDA con puertas suicidas. La producción comenzó en las obras de vehículos motorizados VEB de Audi en Zwickau entre 1950 y 1953, antes de continuar hasta 1956 en el VEB Automobilwerk Eisenach con el nombre EMW 309. El F9, como el sucesor del DKW F8, fue muy moderno para su tiempo, vino con un motor de dos cilindros de dos tiempos y tuvo una salida máxima de hasta 30 HP. AutoClassic.de ilustra que el F9 fue diseñado para una idoneidad de autopista de más de 80 km/h y todavía es muy popular en clase.

Future and Community

Para los apasionados ventiladores de autos clásicos, el regreso a Oschatz no fue el final, sino el comienzo de otras empresas conjuntas. La próxima reunión de F9 ya está siendo planificada y tendrá lugar en Chemnitz en dos años. Los participantes esperan dar sus modelos F9 y sus historias nuevamente. El entusiasmo por los vehículos y la comunidad en torno a este extraordinario automóvil no está roto.

Con más de 30,000 vehículos producidos, el F9 no solo se reconoce históricamente, sino que también es muy restaurado y presentado con amor en eventos de automóviles clásicos. Para muchos, no es solo un automóvil, sino una historia de vida y un símbolo de una época. wikipedia.de también muestra que el F9 se fabricó en varios modelos, incluido el convertible popular, y se mostró en diferentes variantes en la calle.