Oldtimer -fans feirer 6. F9 -møter: Nostalgi på gatene i Oschatz!

Oldtimer -fans feirer 6. F9 -møter: Nostalgi på gatene i Oschatz!

Oschatz, Deutschland - De klassiske bilvennene fra området feiret nylig en spesiell begivenhet: det sjette F9 -møtet i Oschatz. Over 50 deltakere kom sammen for å presentere bilskatter. Fokus for møtet var den populære IFA F9 Cabriolet fra 1955, som tilhører Siggi og Biggi Peto fra den nedre silesiske øvre Lusatia. Dette spesielle kjøretøyet ble anskaffet i individuelle deler, og forsamlingen tok fem år. Et tegn på hengivenhet og lidenskap for klassiske biler, tradisjonen som bodde her er høyt verdsatt i scenen. [lvz.de] (https://www.lvz.de/lokales/nordsachsen/oschatz/oldtimerfreunde-feier-sechstes-f9-event-ausfahra.schatz-thxrf4hk2r2wzikazjaa...schatz-thxrf4hk2r2wzikazjaa..-oschatz-thechstes-f9-event-ausfahra.-oschatnputthatputthatputtyTes-f9-event-ausfahra.-oschatz-thechstes-f9-event-ausfahra.-oschatz-thechstes-f9-event-ausfahra. Deltakere fra forskjellige regioner publiserte dem i stilige klær fra 1950 -tallet.

Avkjørselen førte deltakerne tilbake til Oschatz gjennom pittoreske landskap via Leisnig, Podelwitz og Lampertswalde. 25 kjøretøyer deltok i turen, inkludert rundt ti konvertibler, som nok en gang viser attraksjonen til den legendariske F9 -modellen. Henri Seeländer fra Dresden, som deltok i denne dagen, brakte et kunstnerisk bilde av hans barnebarn, som forsterket familiens atmosfære i møtet.

Program og tildeling

Arrangøren av møtet, Peter Sperling fra Merkwitz, ble tildelt et F9 -skilt under en festlig middag. Den entusiastiske klassiske bilseieren har selv en F9, som han kjærlig kaller "Hubert" og som stammer fra 1953. Hans samling inkluderer også en DKW som skal feire hans hundre år med jubileum i 2028. Interessen for disse kjøretøyene er fremdeles stor - deltakerne var entusiastiske over historien og teknologien som ligger bak IFA F9.

En interessant detaljert informasjon om F9 er at det er den siste bilmodellen som er bygget i DDR med selvmordsdører. Produksjonen begynte på VEB Motor Vehicle Works of Audi i Zwickau mellom 1950 og 1953, før den fortsatte til 1956 på VEB Automobilwerk Eisenach under navnet EMW 309. F9, ettersom etterfølgeren til DKW F8, var veldig moderne for sin tid, kom med en tre-sylinder to-Stroke-motor og hadde en peak-utpakt for å ta en pott i en t-sylinder. autoklassic.de illustrerer at F9 var designet for en motorvei egnethet på over 80 km/t og fremdeles er veldig populær i klassen.

fremtid og fellesskap

For de lidenskapelige klassiske bilfans var returen til Oschatz ikke slutten, men snarere begynnelsen på ytterligere joint ventures. Det neste F9 -møtet er allerede planlagt og vil finne sted i Chemnitz om to år. Deltakerne ser frem til å gi sine F9 -modeller og historiene deres igjen. Entusiasmen for kjøretøyene og samfunnet rundt denne ekstraordinære bilen er ubrutt.

Med over 30 000 produserte kjøretøyer blir F9 ikke bare anerkjent historisk, men også kjærlig restaurert og presentert på klassiske bilarrangementer. For mange er han ikke bare en bil, men et stykke livshistorie og et symbol på en tid. Wikipedia.de viser også at F9 ble produsert i forskjellige modeller, inkludert den populære konvertible, og ble vist i forskjellige varianter på gaten.