Oldtimer -fans firar sjätte F9 -möten: Nostalgia på Oschatz gator!

Oldtimer -fans firar sjätte F9 -möten: Nostalgia på Oschatz gator!

Oschatz, Deutschland - De klassiska bilvännerna från området firade nyligen ett speciellt evenemang: det sjätte F9 -mötet i Oschatz. Över 50 deltagare samlades för att presentera sina bilskatter. Fokus för mötet var den populära IFA F9 Cabriolet från 1955, som tillhör Siggi och Biggi Peto från den nedre silesiska övre Lusatia. Detta speciella fordon förvärvades i enskilda delar och församlingen tog fem år. Ett tecken på hängivenhet och passion för klassiska bilar, traditionen som bodde här är mycket värderad i scenen. [lvz.de] (https://www.lvz.de/lokales/nordsachsen/oschatz/oldtimerfreunde-feier-sechstes-f9-event-fahr-in-oschatz-thxrf4hk2r2wziKazaa.htmltputputants Från olika regioner publicerade dem i snygga kläder från 1950 -talet.

Utgången ledde deltagarna tillbaka till Oschatz genom pittoreska landskap via Leisnig, Podelwitz och Lampertswalde. 25 fordon deltog i turnén, inklusive cirka tio konvertibler, som ännu en gång visar attraktionen i den legendariska F9 -modellen. Henri Seeländer från Dresden, som deltog i denna dag, förde en konstnärlig bild av sin barnbarn, som förstärkte mötets familjeatmosfär.

Program och utmärkelsen

Arrangören av mötet, Peter Sperling från Merkwitz, tilldelades ett F9 -skylt under en festlig middag. Den entusiastiska klassiska bilägaren själv har en F9, som han kärleksfullt kallar "Hubert" och som är från 1953. Hans samling inkluderar också en DKW som kommer att fira hans hundra års jubileum 2028. Intresset för dessa fordon är fortfarande stort - deltagarna var entusiastiska över historien och tekniken som ligger bakom IFA F9.

En intressant detaljerad information om F9 är att det är den sista bilmodellen som byggdes i DDR med självmordsdörrar. Produktionen började vid VEB Motor Vehicle Works of Audi i Zwickau mellan 1950 och 1953, innan den fortsatte fram till 1956 vid VEB Automobilwerk Eisenach under namnet EMW 309. F9, som framgångar i DKW F8, var mycket modern för sin tid, kom med en tre-cylinder två-stroke-motor och hade en topp-utgång till 30 HP. autoclassic.de illustrerar att F9 var utformad för en motorvägs lämplighet på över 80 km/h och är fortfarande mycket populär i klassen.

Future and Community

För de passionerade klassiska bilfansen var återkomsten till Oschatz inte slutet, utan snarare början på ytterligare joint ventures. Nästa F9 -möte planeras redan och kommer att äga rum i Chemnitz om två år. Deltagarna ser fram emot att ge sina F9 -modeller och sina berättelser igen. Entusiasmen för fordonen och samhället runt denna extraordinära bil är obruten.

Med över 30 000 producerade fordon är F9 inte bara erkänd historiskt, utan också kärleksfullt återställd och presenterad vid klassiska bilevenemang. För många är han inte bara en bil, utan en bit av livshistoria och en symbol för en era. wikipedia.de visar också att F9 tillverkades i olika modeller, inklusive det populära cabriolet, och visades i olika varianter på gatan.