مسارات دورة سكسونيا: التوسع في خطر! ماذا يعني ذلك بالنسبة للمستقبل؟

مسارات دورة سكسونيا: التوسع في خطر! ماذا يعني ذلك بالنسبة للمستقبل؟

Leipzig, Deutschland - في ساكسونيا ، ينشأ تعارض بين الأحزاب الحكومية CDU و SPD ، خاصة فيما يتعلق بالميزانية المزدوجة الجديدة. يُنظر إلى الاتفاق المخطط له على إدراج أقوى لمعارضة البرلمان الحكومية على أنها غير كافية. يتم التعبير عن ذلك في المخاوف بشأن تمويل المجالات المهمة مثل القضايا الاجتماعية والثقافة والمدارس والعيادات. يشارك مؤتمر رئيس الوزراء في برلين ، الذي يشارك فيه رئيس الوزراء في ساكسونيا مايكل كريتشمر (CDU) ، حوالي 100 مليار يورو من الصندوق الخاص للبنية التحتية ، حيث من خلال طلب التوزيع وفقًا لمفتاح Königstein. ومع ذلك ، يقترح رئيس SPD للدولة Henning Homann إجراءً بديلاً ، مما يزيد من تفاقم التوترات بين شركاء التحالف. sächsische.de تقارير .

موضوع رئيسي في هذه المناقشات هو صندوق سكسونية ، والذي سيتم إنشاؤه من قبل حكومة الأقلية في CDU و SPD. يتم تمويل هذا من أموال الميزانية في الولاية الحرة ونسبة الدولة للأصول الخاصة الفيدرالية للبنية التحتية. يؤكد Henning Homann على الحاجة إلى منظور طويل المدى لمدة خمس إلى عشر سنوات ويدعو المعارضة وكذلك البلديات والشركاء الاجتماعيين للعمل على التخطيط. ومع ذلك ، فإن الأصوات الحرجة تأتي من الخضر و AFD ، والتي تعبر عن المخاوف القانونية وعدم توحيد الميزانية. ومع ذلك ، ترى وزيرة البنية التحتية ريجينا كراوشار فرصًا رائعة من خلال الصندوق الخاص للبنية التحتية المريض في ساكسونيا. تقارير mdr.de .

بناء مسار الدورة في ساكسونيا

الوضع حول بناء مسار الدورة هو محبط. سيكون تطوير شبكة مسار الدورة في ساكسونيا محدودًا بشكل كبير في السنوات القادمة ، حيث يتم التخطيط فقط 64 كيلومترًا من الطرق الجديدة. أصبح هذا القرار أكثر صعوبة بسبب الاختناقات المالية والعقبات البيروقراطية ، والتي يجب إيقافها على بعد 490 كيلومترًا من الطرق المخطط لها في الوقت الحالي. في الأصل ، كان من المخطط إنشاء 100 كيلومتر من مسارات الدورة الجديدة كل عام ، ولكن من 2021 إلى 2023 تم تحقيق أقل من 9 كيلومترات سنويًا. هذا التنفيذ البطيء لا يمكن أن يؤدي فقط إلى ارتفاع تكاليف ، ولكن أيضًا يضعف سلامة راكبي الدراجات ، مع زيادة عدد حوادث الدراجات المميتة. Sachsen-langes-warten-reue-radwegegege-tha5zbzbzpkqxjlwsupvf24.html" class = "source_3"

يوجد حاليًا أكثر من 5000 كيلومتر من الطرق السياحية في سكسونيا وحوالي 1900 كيلومتر من مسارات الدراجات في شوارع الدول والدولة والمنطقة. في حين أن بعض البلديات ، مثل لايبزيغ ، لديها طموحاتها الخاصة لتوسيع شبكتها من مسارات الدورة - يجب زيادة من 900 إلى 1100 كيلومتر بحلول عام 2030 - يظل التوسع الوطني مشكلة. غالبًا ما يتأخر التقدم السريع من خلال جهد التخطيط العالي والتصاريح اللازمة ، والتي يمكن أن تستغرق في كثير من الأحيان ما يصل إلى ثماني سنوات. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تعزيز حركة مرور الدراجات من خلال الاهتمام المتزايد بالدراجات الإلكترونية ، مما يؤثر على كل من استخدام الحوادث وخطر الحوادث.

بشكل عام ، يعد العجز المستمر عند توسيع البنية التحتية لركوب الدراجات في ساكسونيا إشارة للحاجة إلى التخطيط الأكثر فعالية والمنسقة من أجل تلبية احتياجات راكبي الدراجات وزيادة السلامة المرورية. قد تكون الأسابيع القادمة حاسمة لأن الأحزاب السياسية تناقش المزيد من التدابير لتحسين البنية التحتية الحالية وتعزيز حركة مرور الدراجات الآمنة.