Cyctop cesty Saska: Expanze v nebezpečí! Co to znamená pro budoucnost?

Cyctop cesty Saska: Expanze v nebezpečí! Co to znamená pro budoucnost?

Leipzig, Deutschland - V Saska se objevuje konflikt mezi vládními stranami CDU a SPD, zejména s ohledem na nový dvojitý rozpočet. Plánovaná dohoda o silnějším zahrnutí opozice státního parlamentu je vnímána jako nedostatečná. To je vyjádřeno v obavách z financování důležitých oblastí, jako jsou sociální problémy, kultura, školy a kliniky. Konference předsedy vlády v Berlíně, o které se účastní saskových premiér Michael Kretschmer (CDU), je asi 100 miliard eur ze zvláštního fondu pro infrastrukturu, přičemž žádost o distribuci podle klíče Königstein. Vedoucí SPD státu Henning Homann však navrhuje alternativní postup, který dále zhoršuje napětí mezi koaličními partnery. Sächsische.de Reports .

Ústředním tématem v těchto diskusích je saský fond, který má být zřízen menšinovou vládou CDU a SPD. To je financováno z rozpočtových fondů svobodného státu a ze státu poměr federální zvláštní aktiva pro infrastrukturu. Henning Homann zdůrazňuje potřebu dlouhodobé perspektivy pěti až deseti let a zve opozici, obce a sociální partnery, aby na plánování pracovaly. Kritické hlasy však pocházejí ze zelených a AFD, které vyjadřují právní obavy a nedostatek rozpočtové konsolidace. Ministryně infrastruktury Regina Kraushaar však vidí velké příležitosti prostřednictvím zvláštního fondu pro nemocnou infrastrukturu v Sasku. mdr.de reports .

Konstrukce cyklostezky v Sasku

Situace kolem konstrukce cyklostezky je depresivní. Vývoj sítě cyklistické cesty v Sasku bude v nadcházejících letech silně omezený, protože je plánováno pouze 64 kilometrů nových tras. Toto rozhodnutí bylo obtížnější finančními úzkými míchami a byrokratickými překážkami, které musí být prozatím zastaveny 490 kilometrů plánovaných tras. Původně bylo plánováno vytvářet 100 kilometrů nových cyklistických cest každý rok, ale od roku 2021 do roku 2023 bylo realizováno jen méně než 9 kilometrů ročně. Tato pomalá implementace by mohla vést nejen k vyšším nákladům, ale také narušit bezpečnost cyklistů, protože se zvyšuje počet fatálních nehod na kole. sächsische.de .

V současné době existuje v Sasku přes 5 000 kilometrů turistických tras a kolem 1900 kilometrů cyklistických cest na federálních, státních a okresních ulicích. Zatímco některé obce, jako je Leipzig, mají své vlastní ambice rozšířit svou síť cyklistických cest - musí být do roku 2030 zvýšena z 900 na 1100 kilometrů - národní expanze zůstává problematická. Rychlý pokrok je často zpožděn vysokým úsilím o plánování a nezbytnými povoleními, které často mohou trvat až osm let. Kromě toho je provoz kol posílen rostoucím zájmem o e-kola, což ovlivňuje jak použití, tak riziko nehod.

Celkově je pokračující deficit při rozšiřování cyklistické infrastruktury v Sasku signálem potřeby efektivnějšího a koordinovanějšího plánování, aby bylo možné uspokojit potřeby cyklistů a zvýšit bezpečnost provozu. V nadcházejících týdnech by mohly být rozhodující, protože politické strany diskutují o dalších opatřeních ke zlepšení stávající infrastruktury a na podporu bezpečného provozu kol.