Les chemins cyclables de la Saxe: Expansion en danger! Qu'est-ce que cela signifie pour l'avenir?

Les chemins cyclables de la Saxe: Expansion en danger! Qu'est-ce que cela signifie pour l'avenir?

Leipzig, Deutschland - En Saxe, un conflit entre les parties gouvernementales CDU et le SPD émerge, en particulier en ce qui concerne le nouveau double budget. L'accord prévu sur l'inclusion plus forte de l'opposition du Parlement de l'État est perçu comme inadéquat. Cela s'exprime dans les préoccupations concernant le financement de domaines importants tels que les problèmes sociaux, la culture, les écoles et les cliniques. La conférence du Premier ministre à Berlin, dans laquelle participe le Premier ministre Saxony Michael Kretschmer (CDU), représente environ 100 milliards d'euros du Fonds spécial pour les infrastructures, par lequel une demande de distribution selon la clé Königstein. Cependant, le chef de l'État de SPD Henning Homann propose une procédure alternative, qui exacerbe encore les tensions entre les partenaires de la coalition. sächsische.de rapporte .

Un sujet central de ces discussions est le Fonds Saxon, qui doit être mis en place par le gouvernement minoritaire de la CDU et du SPD. Ceci est financé à partir de fonds budgétaires de l'État libre et de la proportion de l'État des actifs spéciaux fédéraux pour les infrastructures. Henning Homann souligne la nécessité d'une perspective à long terme de cinq à dix ans et invite l'opposition ainsi que les municipalités et les partenaires sociaux à travailler sur la planification. Cependant, les voix critiques proviennent des Verts et de l'AFD, qui expriment des préoccupations juridiques et un manque de consolidation budgétaire. Néanmoins, la ministre de l'infrastructure Regina Kraushaar voit de grandes opportunités grâce au fonds spécial pour l'infrastructure en difficulté en Saxe. mdr.de rapporte .

Construction du chemin du cycle en Saxe

La situation autour de la construction du chemin du cycle est déprimante. Le développement du réseau cyclable en Saxe sera fortement limité dans les années à venir, car seulement 64 kilomètres de nouvelles routes sont prévus. Cette décision a été rendue plus difficile par des goulots d'étranglement financiers et des obstacles bureaucratiques, qui doivent être arrêtés pour le moment de 490 kilomètres de routes prévues. À l'origine, il devait créer 100 kilomètres de nouvelles pistes cyclables chaque année, mais de 2021 à 2023, seulement moins de 9 kilomètres par an ont été réalisés. Cette lente mise en œuvre pourrait non seulement entraîner des coûts plus élevés, mais aussi altérer la sécurité des cyclistes, à mesure que le nombre d'accidents de vélo mortels augmente. sächsische.de rapporte .

Actuellement, il y a plus de 5000 kilomètres de routes touristiques en Saxe et environ 1900 kilomètres de pistes cyclables dans les rues fédérales, étatiques et district. Alors que certaines municipalités, comme Leipzig, ont leurs propres ambitions pour étendre leur réseau de parcours cyclables - il doit passer de 900 à 1100 kilomètres d'ici 2030 - l'expansion nationale reste problématique. Un progrès rapide est souvent retardé par l'effort de planification élevé et les permis nécessaires, qui peuvent souvent prendre jusqu'à huit ans. De plus, le trafic de vélo est renforcé par l'intérêt croissant pour les vélos électriques, ce qui influence à la fois l'utilisation et le risque d'accidents.

Dans l'ensemble, le déficit continu lors de l'élargissement de l'infrastructure cyclable en Saxe est un signal de nécessité d'une planification plus efficace et coordonnée afin de répondre aux besoins des cyclistes et d'augmenter la sécurité routière. Les semaines à venir pourraient être décisives parce que les partis politiques discutent de nouvelles mesures pour améliorer l'infrastructure existante et pour promouvoir le trafic de vélo en toute sécurité.