Saxony's Cycle Paths: Expansion in Danger! Wat betekent dat voor de toekomst?

Saxony's Cycle Paths: Expansion in Danger! Wat betekent dat voor de toekomst?

Leipzig, Deutschland - In Saksen ontstaat een conflict tussen de overheidspartijen CDU en de SPD, vooral met betrekking tot het nieuwe dubbele budget. De geplande overeenkomst over de sterkere opname van de oppositie van de staat Parlement wordt als onvoldoende beschouwd. Dit wordt geuit in de bezorgdheid over de financiering van belangrijke gebieden zoals sociale kwesties, cultuur, scholen en klinieken. De premierconferentie in Berlijn, waaraan Saxony's premier Michael Kretschmer (CDU) deelneemt, is ongeveer 100 miljard euro uit het speciale fonds voor infrastructuur, waarbij een aanvraag voor distributie volgens de Königstein -sleutel. SPD -hoofd van de staat Henning Homann stelt echter een alternatieve procedure voor, die de spanningen tussen de coalitiepartners verder verergert. sächsische.de rapporten .

Een centraal onderwerp in deze discussies is het Saxon Fund, dat moet worden opgezet door de minderheidsregering van de CDU en SPD. Dit wordt gefinancierd uit budgettaire fondsen van de vrije staat en het staatsaandeel van de federale speciale activa voor infrastructuur. Henning Homann benadrukt de noodzaak van een langdurig perspectief van vijf tot tien jaar en nodigt de oppositie en gemeenten en sociale partners uit om aan de planning te werken. Kritieke stemmen komen echter van de Groenen en de AFD, die juridische zorgen en gebrek aan begrotingsconsolidatie uiten. Desalniettemin ziet minister van infrastructuur Regina Kraushaar grote kansen via het speciale fonds voor de noodlijdende infrastructuur in Saksen. mdr.de rapporten .

Cycledepadconstructie in Saksen

De situatie rond de constructie van het fietspad is deprimerend. De ontwikkeling van het cycluspadnetwerk in het Saksen zal de komende jaren zwaar beperkt zijn, omdat slechts 64 kilometer nieuwe routes zijn gepland. Deze beslissing werd moeilijker gemaakt door financiële knelpunten en bureaucratische hindernissen, die voorlopig 490 kilometer geplande routes moeten worden gestopt. Oorspronkelijk was het gepland om elk jaar 100 kilometer nieuwe cycluspaden te maken, maar van 2021 tot 2023 werden slechts minder dan 9 kilometer per jaar gerealiseerd. Deze langzame implementatie kan niet alleen leiden tot hogere kosten, maar ook de veiligheid van fietsers beïnvloeden, naarmate het aantal dodelijke fietsongevallen toeneemt. sächsische.de rapporten .

Momenteel zijn er meer dan 5000 kilometer toeristische routes in Saksen en ongeveer 1900 kilometer fietspaden in federale, nationale en districtstraten. Terwijl sommige gemeenten, zoals Leipzig, hun eigen ambities hebben om hun netwerk van fietspaden uit te breiden - het moet worden verhoogd van 900 tot 1100 kilometer tegen 2030 - blijft de nationale expansie problematisch. Een snelle vooruitgang wordt vaak vertraagd door de hoge planningsinspanningen en noodzakelijke vergunningen, die vaak tot acht jaar kunnen duren. Bovendien wordt fietsverkeer versterkt door de groeiende interesse in e-bikes, die zowel het gebruik als het risico op ongevallen beïnvloedt.

Over het algemeen is het voortdurende tekort bij het uitbreiden van de fietsinfrastructuur in Saksen een signaal voor de behoefte aan effectievere en gecoördineerde planning om te voldoen aan de behoeften van fietsers en de verkeersveiligheid te vergroten. De komende weken kunnen beslissend zijn omdat de politieke partijen verdere maatregelen bespreken om de bestaande infrastructuur te verbeteren en veilig fietsverkeer te bevorderen.