Ścieżki rowerowe saksonii: ekspansja w niebezpieczeństwie! Co to oznacza na przyszłość?

Ścieżki rowerowe saksonii: ekspansja w niebezpieczeństwie! Co to oznacza na przyszłość?

Leipzig, Deutschland - W Saksonii pojawia się konflikt między partiami rządowymi a SPD, szczególnie w odniesieniu do nowego podwójnego budżetu. Planowane porozumienie w sprawie silniejszego włączenia opozycji parlamentu stanowego jest postrzegane jako nieodpowiednie. Jest to wyrażone w obawach dotyczących finansowania ważnych obszarów, takich jak problemy społeczne, kultura, szkoły i kliniki. Konferencja premiera w Berlinie, w której uczestniczy premier Saksonii Michael Kretschmer (CDU), wynosi około 100 miliardów euro od specjalnego funduszu infrastruktury, przy czym wniosek o dystrybucję według Key Königstein. Jednak szef SPD stanu Henning Homann proponuje alternatywną procedurę, która dodatkowo pogarsza napięcia między partnerami koalicyjnymi. Sächsische.de Raporty .

Centralnym tematem w tych dyskusjach jest Saxon Fund, który ma zostać ustanowiony przez rząd mniejszościowy CDU i SPD. Jest to finansowane z funduszy budżetowych Wolnego Państwa i proporcji stanu federalnych aktywów specjalnych infrastruktury. Henning Homann podkreśla potrzebę długoterminowej perspektywy od pięciu do dziesięciu lat i zachęca do opozycji, a także gmin i partnerów społecznych do pracy nad planowaniem. Jednak krytyczne głosy pochodzą od Zielonych i AFD, które wyrażają obawy prawne i brak konsolidacji budżetowej. Niemniej jednak minister infrastruktury Regina Kraushaar widzi wspaniałe możliwości poprzez specjalny fundusz na rzecz infrastruktury w Saksonii. mdr.de raporty .

Konstrukcja ścieżki cyklu w Saksonii

Sytuacja wokół konstrukcji ścieżki rowerowej jest przygnębiająca. Opracowanie sieci ścieżek cyklicznych w Saksonii będzie mocno ograniczone w nadchodzących latach, ponieważ planowane jest tylko 64 kilometry nowych tras. Decyzja ta była trudniejsza przez finansowe wąskie gardła i biurokratyczne przeszkody, które na razie należy zatrzymać 490 kilometrów planowanych tras. Pierwotnie planowano tworzyć 100 kilometrów nowych ścieżek rowerowych każdego roku, ale od 2021 do 2023 r. Tylko mniej niż 9 kilometrów rocznie. To powolne wdrożenie może nie tylko doprowadzić do wyższych kosztów, ale także zaburzyć bezpieczeństwo rowerzystów, wraz ze wzrostem liczby śmiertelnych wypadków rowerowych. Sächsische.de .

Obecnie w Saksonii jest ponad 5000 kilometrów turystycznych tras i około 1900 kilometrów ścieżek rowerowych na ulicach federalnych, stanowych i dystryktu. Podczas gdy niektóre gminy, takie jak Lipsk, mają własne ambicje, aby rozszerzyć swoją sieć ścieżek rowerowych - należy ją zwiększyć z 900 do 1100 kilometrów do 2030 r. - ekspansja krajowa pozostaje problematyczna. Szybki postęp jest często opóźniany przez wysoki wysiłek planowania i niezbędne zezwolenia, które często potrwają do ośmiu lat. Ponadto ruch rowerowy jest wzmacniany przez rosnące zainteresowanie rowerami elektronicznymi, co wpływa zarówno na stosowanie, jak i ryzyko wypadków.

Ogólnie rzecz biorąc, ciągły deficyt podczas rozszerzenia infrastruktury rowerowej w Saksonii jest sygnałem potrzeby bardziej skutecznego i skoordynowanego planowania w celu zaspokojenia potrzeb rowerzystów i zwiększenia bezpieczeństwa ruchu. Nadchodzące tygodnie mogą być decydujące, ponieważ partie polityczne omawiają dalsze środki w celu poprawy istniejącej infrastruktury i promowania bezpiecznego ruchu rowerowego.