萨克森州的循环道路：危险中的扩展！这对未来意味着什么？

萨克森州的循环道路：危险中的扩展！这对未来意味着什么？

Leipzig, Deutschland - 在萨克森州，政府政党CDU与SPD之间的冲突正在出现，特别是关于新的双重预算。关于更强有力的国家议会反对派的计划的协议被认为是不足的。这是关于社会问题，文化，学校和诊所等重要领域的融资的担忧。萨克森州总理迈克尔·克雷施默（Michael Kretschmer）（CDU）参加的柏林总理会议均来自基础设施特别基金的大约1000亿欧元，根据KönigsteinKey的分配申请。但是，SPD国家主管Henning Homann提出了另一种程序，这进一步加剧了联盟伙伴之间的紧张关系。 sächsische.deReports 。

这些讨论中的一个核心话题是撒克逊基金会，该基金将由CDU和SPD的少数政府建立。这是由自由州的预算基金和联邦基础设施特别资产的国家比例提供的。亨宁·霍曼（Henning Homann）强调需要长期观点五到十年，并邀请反对派以及市政当局和社会伙伴进行计划。但是，关键声音来自绿党和AFD，这些声音表达了法律关注和缺乏预算合并。尽管如此，基础设施部长里贾纳·克劳沙尔（Regina Kraushaar）通过萨克森州的疾病基础设施特别基金会看到了巨大的机会。 mdr.de Reports 。

萨克森州的自行车道构建

周期路径构建周围的情况令人沮丧。在未来几年中，萨克森州的自行车路径网络的发展将受到严重限制，因为只计划了64公里的新路线。财务瓶颈和官僚障碍使这一决定更加困难，暂时必须停止490公里的计划路线。最初，它计划每年创建100公里的新自行车道，但从2021年到2023年，每年只有少于9公里的时间。这种缓慢的实施不仅会导致更高的成本，而且还会损害骑自行车的人的安全性，因为致命的自行车事故数量增加。 Sachsen-langes-warten-reue-radwege-radwege-radwege-radwege-tha5zbzbzbzbzbzpkqxjlwsupvf24.html

目前，萨克森州有超过5000公里的旅游路线，在联邦，州和地区街上有大约1900公里的自行车道。尽管某些市政当局（例如莱比锡）有自己的野心来扩展其自行车道网络 - 到2030年，这将从900公里增加到1100公里 - 国家的扩张仍然有问题。高计划工作和必要的许可通常会延迟快速进步，这通常可能需要八年。此外，对电子自行车的兴趣不断增强，这会影响使用和事故风险。

总的来说，在萨克森州扩大自行车基础设施时的持续赤字是有必要进行更有效和协调的计划，以满足骑自行车者的需求并提高交通安全的需求。接下来的几周可能是决定性的，因为政党讨论了改善现有基础设施并促进安全自行车交通的进一步措施。