Stavební agentura ve Wilsdruff: Business bojuje o ztrátu prodeje!

Stavební agentura ve Wilsdruff: Business bojuje o ztrátu prodeje!

Ve Wilsdruff byl staveniště chaos po několik měsíců, což by mnoho obyvatel a obchodníků představovalo velké výzvy. Energie Saska je v současné době zaneprázdněna umožněním distribuce plynu a středního tlaku podél Freiberger Straße. Celá stavební opatření se rozprostírá v průběhu přibližně 500 metrů a očekává se, že bude dokončena do konce října tohoto roku. Vzhledem k vadným liniím bylo toto opatření naléhavě nutné, ačkoli projekt byl plánován od roku 2015 a byl opakovaně zpožděn z různých důvodů. [Saxon] uvádí, že obyvatelé silně získávají účinky staveniště.

Hortikulturní společnost rezidenta Udo Riedel jasně nese účinky staveniště. Zaznamenává pokles prodeje, které ohrožují jeho existenci. Situace je podobná Robby Heimrichovi, provozovateli specializované firmy pro technologii Diamond Technology: uvádí ve svém příjmu pokles o 50 procent. Tyto obavy sdílejí až 30 dalších podnikatelů v oblasti, kteří se ve společném dopise obrátili na starostu Ralf Rother, aby upozornili na nejistou situaci.

Pohody a odklony provozu

Celý Freiberger Straße byl uzavřen několik týdnů kvůli obecnému zákazu průchodu. To způsobilo, že mnoho uživatelů silničního provozu přešlo na alternativní trasy, což vedlo ke zvýšenému objemu provozu v okolních ulicích. Poloha se nestane snazší, protože je také blokována důležitá křižovatka na S36. [Radio Dresden] uvádí, že oprava úniku Gashavarie před požární stanicí byla okamžitě řešena a odklony budou v příštích týdnech dále nezbytné po dobu čtyř týdnů.

Obyvatelé se obávají, že dopravní zácpy se objeví v dopravních zácpách na A4. Skutečnost, že Wilsdruff z Grumbachu není také přístupný, je zvláště problematická, protože tam také dochází ke stavebním opatřením. Provoz z a do Nossenu je přesměrován přes Meißner Straße na S177, zatímco vozidla z Meißen a Bab 4 musí dosáhnout Höhndorfer Höhe přes K9034. Kromě toho je ovlivněna také veřejná doprava, která je nyní přesměrována prostřednictvím alternativních tras.

požadavky a skepticismus

Dotčené podnikatelé vyžadují semafory na paralelním asfaltovém pásmu, aby lépe regulovali provoz a situaci zneškodnili. Ředitel stavebnictví Patrick Goldschmidt však vyjádřil obavy ohledně proveditelnosti tohoto tvrzení. Odkazuje na dopravní počet z roku 2021, který ukázal, že každý den cestuje kolem 5 000 vozidel mezi Grumbach a Wilsdruff. To znamená, že přemístění dopravních značek a výjimek pro autobusy po celou dobu výstavby je pouze jednou z mnoha výzev, které je třeba zvládnout.

Takové staveniště vyžadují nejen dobré plánování, ale také efektivní správu staveniště. Jak ukazuje analýza [Civitas Connect], předběžné plánování, řízení provozu a komunikace jsou ústředními body, aby se minimalizovaly poruchy v provozu. Výměna dat a informací o staveništích by mohla být výrazně zlepšena integrovanými digitálními platformami, což bohužel není případ Wilsdruff.