Gradbena agencija v Wilsdrufu: Posel se bori proti izgubi prodaje!

Gradbena agencija v Wilsdrufu: Posel se bori proti izgubi prodaje!

Wilsdruff, Deutschland - V Wilsdruffu že mesece je bil kaos gradbenega mesta, kar bi predstavljalo številne prebivalce in trgovce z velikimi izzivi. Saška energija je trenutno zasedena z omogočanjem distribucije plina in srednje tlačne linije vzdolž Freiberger Straße. Celoten gradbeni ukrep se razširi na približno 500 metrov dolg odsek in naj bi bil dokončan do konca oktobra letos. Zaradi pomanjkljivih linij je bil ta ukrep nujno potreben, čeprav je bil projekt načrtovan od leta 2015 in ga večkrat zamujajo z različnimi razlogi. [Saxon] poroča, da prebivalci močno dobijo učinke gradbišča.

Vrtno opremo rezidenta Udo Riedel očitno nosi učinke gradbišča. Zabeleži upade prodaje, ki ogrožajo njegov obstoj. Razmere so podobne Robbyju Heimrichu, upravljavcu specializiranega podjetja za diamantno tehnologijo: poroča o zmanjšanju za 50 odstotkov v svojem dohodku. Te skrbi delijo do 30 drugih podjetnikov na tem območju, ki so se v skupnem pismu obrnili na župana Ralfa Rotherja, da bi opozorili na negotovo situacijo.

okvare prometa in preusmeritve

Celoten Freiberger Straße je bil tedne zaprt zaradi splošne prepovedi prehoda. To je povzročilo, da so številni uporabniki v prometu prešli na alternativne poti, kar je privedlo do povečanega obsega prometa na okoliških ulicah. Lokacija ne postane lažja, saj je blokirano tudi pomembno križišče na S36. [Radio Dresden] poroča, da se je popravilo puščanja Gashavarie pred gasilsko postajo takoj lotilo, preusmeritve pa bodo potrebne za obdobje štirih tednov v prihodnjih tednih.

Prebivalci se bojijo, da se bodo prometne zastoje pojavile v prometnih zastojih na A4. Dejstvo, da Wilsdruff iz Grumbacha prav tako ni dostopen, je še posebej problematično, saj tam potekajo tudi gradbeni ukrepi. Promet od in do Nossena se prek Meißner Straße preusmeri na S177, medtem ko morajo vozila iz Meißen in Bab 4 doseči Höhndorfer Höhe prek K9034. Poleg tega je prizadeti tudi javni prevoz, ki se zdaj preusmeri po alternativnih poteh.

zahteve in skepticizem

Zadevni podjetniki pozivajo k semaforjem na vzporednem asfaltnem pasu, da bi bolje uredili promet in odpravili situacijo. Gradbeni direktor Patrick Goldschmidt pa je izrazil zaskrbljenost zaradi izvedljivosti te trditve. Nanaša se na število prometa iz leta 2021, ki je pokazal, da približno 5000 vozil med Grumbachom in Wilsdruffom vsak dan potuje. To pomeni, da je premestitev prometnih znakov in izjem za avtobuse v celotnem obdobju gradnje le eden od mnogih izzivov, ki jih je treba obvladati.

Takšna gradbena mesta ne zahtevajo le dobrega načrtovanja, ampak tudi učinkovito upravljanje gradbenih mest. Kot kaže analiza [Civitas Connect], so vnaprejšnje načrtovanje, upravljanje prometa in komunikacija osrednje točke za zmanjšanje motenj v prometu. Izmenjava podatkov in informacij o gradbenih mestih bi lahko močno izboljšali z integriranimi digitalnimi platformami, kar na žalost v Wilsdrufu ni tako.