Alvorlig e-cykelulykke i Pirna: Drivere lider af livstruende skader

Alvorlig e-cykelulykke i Pirna: Drivere lider af livstruende skader

Pirna, Deutschland - En alvorlig e-cykelulykke forårsagede spænding i Pirna onsdag eftermiddag. En 52-årig chauffør faldt på B172, mens han brugte fod- og cykelstien langs Dresdner Straße. Desværre var manden på farten uden hjelm, da han ramte en stang af et trafikskilt og led alvorlige hovedskader. Ulykken vedtog som en del af et stadigt voksende ulykkescenarie med e-cykler, om det sächsische.de rapporteret

Øjenvidner, inklusive to brandmænd, ydede straks førstehjælp. Den sårede forblev oprindeligt bevidstløs, indtil DRK Pirnas nødhjælpstjenester og en nødlæge ankom kort tid senere. ”Det var et forfærdeligt syn,” sagde en forbipasserende. Der skulle træffes levende foranstaltninger på ulykkesstedet, fordi cyklistens tilstand var kritisk. En redningshelikopter, Christoph 62, blev anmodet om på grund af sværhedsgraden af ​​hans skader.

farerne ved e-cykelulykker

E-cykelulykker er steget skarpt i de senere år og fører ofte til alvorlige kvæstelser. Ifølge en undersøgelse fra Zurich University Hospital (USZ) kan mønstrene for hovedskader på e-cykelchauffører normalt sammenlignes med dem fra motorcyklister. Denne viden giver University Hospital Zurich og repræsenterer således en alvorlig advarsel.

Selvom e-cykler ofte er ved lave hastigheder sammenlignet med motorcykler, er skaderne mere alvorlige. Dataanalysen af ​​1.068 patienter, der blev behandlet mellem 2009 og 2018, viser, at e-cykeldrivere er 55 år gamle, og i næsten 70 % af tilfældene i en ulykke havde en hjelm. Men selv med hjelmbærere er der ofte alvorlige kraniums hjerne traumer, hvilket indikerer faren for ulykker.

nødvendige beskyttelsesforanstaltninger

Det er især alarmerende, at sandsynligheden for alvorlig hjerneskade uden hjelm er seks gange højere. Risikoen for subdural hæmatom er endda tretten. Dette illustrerer, hvor vigtige forebyggende foranstaltninger er, især da gennemsnitsalderen for e-cykeldrivere er højere end med konventionelle cyklister. MDR-undersøgelsen kræver derfor en intensiv information om cycling uden passende hovedbeskyttelse.

Den sårede cyklist blev transporteret til Dresden efter den første medicinske medicinske behandling. B172 var fuldt blokeret under operationen, men ruten kunne frigives til trafik kort efter kl.