Tõsine e-jalgrattaõnnetus Pirnas: autojuhid kannatavad eluohtlike vigastuste all

Tõsine e-jalgrattaõnnetus Pirnas: autojuhid kannatavad eluohtlike vigastuste all

Pirna, Deutschland - Tõsise e-jalgratta õnnetus põhjustas Pirnas põnevust kolmapäeva pärastlõunal. 52-aastane juht langes B172-le, kasutades samal ajal jala- ja rattateed mööda Dresdner Straße. Kahjuks oli mees tee peal ilma kiivrita, kui ta tabas liiklusmärgi varda ja sai tõsiseid peavigastusi. Õnnetus läbis e-jalgratastega pidevalt kasvava õnnetusstsenaariumi osana [Sächsische.de] (https://www.saechenische.de/lokales/saechsische-schweiz-osterzgebirge/pirna/schwerer-e------------in-mann-kollidi-Mit-verkehr-peikade3erahvfcsxxxfvdqa.hml.

pealtnägijad, sealhulgas kaks tuletõrjujat, andsid kohe esmaabi. Vigastatud jäi esialgu teadvuseta, kuni DRK Pirna hädaabiteenistused ja hädaabiarst saabusid veidi aega hiljem. "See oli kohutav vaatepilt," ütles mööduja. Õnnetuse sündmuskohal tuli võtta elavaid meetmeid, kuna jalgratturi seisund oli kriitiline. Tema vigastuste tõsiduse tõttu taotleti päästekopteri Christoph 62.

e-jalgrattaõnnetuste ohtud

E-jalgrattaõnnetused on viimastel aastatel järsult tõusnud ja põhjustanud sageli raskeid vigastusi. Zürichi ülikooli haigla (USZ) uuringu kohaselt saab e-jalgrattajuhtide peavigastuste mustreid tavaliselt võrrelda mootorratturite omadega. Need teadmised pakuvad ülikoolihaigla Zürich ja kujutab endast tõsist hoiatust.

Ehkki e-jalgrattad on mootorratastega võrreldes sageli madalal kiirusel, on vigastused tõsisemad. Ajavahemikul 2009–2018 ravitud 1068 patsiendi andmeanalüüs näitab, et e-jalgrattajuhid on 55-aastased ja peaaegu 70 % õnnetuses juhtudest kandis kiivrit. Kuid isegi kiivri kandjate puhul on sageli tõsine kolju ajutrauma, mis näitab õnnetuste ohtu.

vajalikud kaitsemeetmed

Eriti murettekitav on, et raske ajukahjustuse tõenäosus ilma kiivrita on kuus korda kõrgem. Subduraalse hematoomi oht on isegi kolmteist. See illustreerib, kui olulised ennetavad meetmed on, eriti kuna e-jalgrattajuhtide keskmine vanus on kõrgem kui tavaliste jalgratturite puhul. MDR uuring nõuab seetõttu intensiivset teavet rattasõidukite kohta ilma sobiva kaitseta.

Vigastatud jalgrattur toimetati pärast esimest meditsiinilist arstiabi Dresdenisse. B172 oli operatsiooni ajal täielikult blokeeritud, kuid marsruut sai liikluse jaoks vabastada vahetult pärast kella 17:00.