Vakava sähköpyörä-onnettomuus Pirnassa: Kuljettajat kärsivät hengenvaarallisista vammoista

Vakava sähköpyörä-onnettomuus Pirnassa: Kuljettajat kärsivät hengenvaarallisista vammoista

Pirna, Deutschland - Vakava e-pyöräonnettomuus aiheutti jännitystä Pirnassa keskiviikkona iltapäivällä. 52-vuotias kuljettaja putosi B172: lle käyttäessään jalka- ja pyöräteitä Dresdner Straßen varrella. Valitettavasti mies oli tiellä ilman kypärää, kun hän osui liikennemerkin sauvaan ja kärsi vakavista päävammoista. Onnettomuus kulki osana jatkuvasti kasvavaa onnettomuuden skenaariota sähköpyörien kanssa, siitä Sächsische.de.

silminnäkijät, mukaan lukien kaksi palomiestä, tarjosivat heti ensiapua. Loukkaantuneet pysyivät alun perin tajuttomana, kunnes DRK Pirnan hätäpalvelut ja hätälääkäri saapui vähän aikaa myöhemmin. "Se oli kauhea näky", sanoi ohikulkija. Onnettomuuden tapahtumapaikalla oli toteutettava eläviä toimenpiteitä, koska pyöräilijän tila oli kriittinen. Pelastushelikopteria, Christoph 62, pyydettiin hänen vammojensa vakavuuden vuoksi.

E-pyöräonnettomuuksien vaarat

e-pyöräonnettomuudet ovat nousseet voimakkaasti viime vuosina ja johtavat usein vakaviin vammoihin. Zürichin yliopistollisen sairaalan (USZ) tutkimuksen mukaan sähköisissä kuljettajissa olevien päävammojen malleja voidaan yleensä verrata moottoripyöräilijöiden kanssa. Tämä tieto tarjoaa yliopistosairaalan Zürich ja edustaa siten vakavaa varoitusta.

Vaikka e-polkupyörät ovat usein alhaisella nopeudella moottoripyöriin verrattuna, vammat ovat vakavampia. Vuosina 2009–2018 hoidettujen 1 068 potilaan tietoanalyysi osoittaa, että e-pyöränkuljettajat ovat 55-vuotiaita ja lähes 70 prosentilla onnettomuuden tapauksista käytti kypärää. Mutta jopa kypärän kantajilla on usein vakavia kallo -aivovammoja, mikä osoittaa onnettomuuksien vaaran.

tarvittavat suojatoimenpiteet

On erityisen huolestuttavaa, että vakavien aivovaurioiden todennäköisyys ilman kypärää on kuusi kertaa korkeampi. Subduraalisen hematooman riski on jopa kolmetoista. Tämä havainnollistaa, kuinka tärkeät ennaltaehkäisevät toimenpiteet ovat, etenkin koska e-pyörä-ohjaimien keski-ikä on korkeampaa kuin tavanomaisten pyöräilijöiden kanssa. MDR-tutkimus vaatii siten intensiivistä tietoa pyöräilyn vaaroista ilman sopivaa pään suojaa.

Loukkaantunut pyöräilijä kuljetettiin Dresdeniin ensimmäisen lääketieteellisen hoidon jälkeen. B172 estettiin kokonaan leikkauksen aikana, mutta reitti voitiin vapauttaa liikenteelle pian klo 17.00 jälkeen.