Súlyos e-kerékpár-baleset a PIRNA-ban: A járművezetők életveszélyes sérüléseket szenvednek

Súlyos e-kerékpár-baleset a PIRNA-ban: A járművezetők életveszélyes sérüléseket szenvednek

Pirna, Deutschland - Egy súlyos e-kerékpár-baleset izgalmat okozott a PIRNA-ban szerdán délután. Egy 52 éves sofőr esett a B172-re, miközben a láb- és kerékpárútot Dresdner Straße mentén használja. Sajnos az ember sisak nélkül volt az úton, amikor egy közlekedési jelzőtáblát ütött, és súlyos fejsérüléseket szenvedett. A baleset az egyre növekvő baleseti forgatókönyv részeként történt, erről sächsische.de jelentése szemtanúk, köztük két tűzoltó, azonnal elsősegélyt nyújtottak. A sérültek kezdetben eszméletlen maradtak, amíg a DRK PIRNA sürgősségi szolgálatai és egy sürgősségi orvos nem sokkal később meg nem érkeztek. "Szörnyű látvány volt" -mondta egy járókelő. Az élő intézkedéseket a baleset helyszínén kellett megtenni, mivel a kerékpáros állapota kritikus volt. A sérüléseinek súlyossága miatt egy mentőhelikoptert, Christoph 62 -et kértek.

Az e-kerékpár-balesetek veszélyei

e-bike-balesetek az utóbbi években hirtelen emelkedtek, és gyakran súlyos sérülésekhez vezetnek. A Zürich Egyetemi Kórház (USZ) tanulmánya szerint az e-kerékpáros járművezetők fejkárosodásainak mintáit általában összehasonlíthatjuk a motorosokhoz. Ez a tudás biztosítja a Zürich Egyetemi Kórházat, és így komoly figyelmeztetést jelent.

Bár az e-kerékpárok gyakran alacsony sebességgel vannak, mint a motorkerékpárok, a sérülések súlyosabbak. A 2009 és 2018 között kezelt 1 068 beteg adatelemzése azt mutatja, hogy az E-kerékpár-illesztőprogramok 55 évesek, és az esetek csaknem 70 % -ában balesetben sisakot viseltek. De még a sisakhordozók esetében is vannak komoly koponya agyi trauma, amely jelzi a balesetek veszélyét.

Szükséges védő intézkedések

Különösen aggasztó, hogy a sisak nélküli súlyos agykárosodás valószínűsége hatszor magasabb. A szubdurális hematoma kockázata akár tizenhárom is. Ez szemlélteti, hogy a megelőző intézkedések mennyire vannak, főleg mivel az e-kerékpáros járművezetők átlagos életkora magasabb, mint a hagyományos kerékpárosoknál. A MDR tanulmány, ezért intenzív információkat hív fel a kerékpározás veszélyeiről.

A sérült kerékpárosot az első orvosi ellátás után Drezdaba szállították. A B172 -et teljesen blokkolták a műtét során, de az útvonalat röviddel 17 óra után szabadon engedhetik.