Vážna nehoda elektronického bicykla v PiRNA: Vodiči trpia život ohrozujúcimi zraneniami

Vážna nehoda elektronického bicykla v PiRNA: Vodiči trpia život ohrozujúcimi zraneniami

Pirna, Deutschland - Vážna nehoda elektronického bicykla spôsobila v stredu popoludní vzrušenie v Pirne. 52-ročný vodič padol na B172, keď používal chodník a cyklistickú cestu pozdĺž Dresdner Straße. Bohužiaľ, muž bol na ceste bez prilby, keď narazil na tyč dopravného znamenia a utrpel vážne zranenia hlavy. Nehoda prešla ako súčasť stále rastúceho scenára nehody s e-bicyklami, o tom [Sächsische.de] (https://www.saechsische.de/lokales/saechsische-schweiz-osterzgebirge/pirna/

Očití svedkovia, vrátane dvoch hasičov, okamžite poskytli prvú pomoc. Zranení spočiatku zostali v bezvedomí, kým pohotovostné služby DRK Pirna a pohotovostný lekár neprišiel o chvíľu neskôr. „Bol to hrozný pohľad,“ povedal okoloidúci. Živé opatrenia sa museli prijať na mieste nehody, pretože stav cyklistu bol kritický. Záchranná vrtuľník, Christoph 62, bol požiadaný kvôli závažnosti jeho zranení.

Nebezpečenstvo nehody E-Bike

Nehody na bicykli v posledných rokoch prudko vzrástli a často vedú k vážnym zraneniam. Podľa štúdie Univerzitnej nemocnice v Zürichu (USZ) sa vzory poranení hlavy vodičov elektronických bicyklov zvyčajne porovnávajú so vzorkami motocyklistov. Tieto znalosti poskytujú [univerzitná nemocnica Zürich] (https://www.usz.ch/unfaelle-mit-e-------------- gravierender-als-brei-veounfaellen/), a tak predstavuje vážne varovanie.

Aj keď sú e-bicykle často pri nízkych rýchlostiach v porovnaní s motocyklami, zranenia sú závažnejšie. Analýza údajov 1 068 pacientov liečených v rokoch 2009 až 2018 ukazuje, že vodiči elektronických bicyklov majú 55 rokov a takmer 70 % prípadov pri nehode malo prilbu. Ale aj s nosičmi prilby často existujú vážne traumy mozgu lebky, čo naznačuje nebezpečenstvo nehôd.

potrebné ochranné opatrenia

Je obzvlášť alarmujúce, že pravdepodobnosť vážneho poškodenia mozgu bez prilby je šesťkrát vyššia. Riziko subdurálneho hematómu je dokonca trinásť. To ilustruje, ako sú kľúčové preventívne opatrenia, najmä preto, že priemerný vek vodičov elektronických bicyklov je vyšší ako u konvenčných cyklistov. Štúdia MDR preto vyžaduje intenzívne informácie o nebezpečenstvách cycling bez vhodnej ochrany hlavy.

Poškodený cyklista bol po prvej lekárskej starostlivosti prepravený do Drážďanov. Počas operácie bol B172 úplne blokovaný, ale trasa mohla byť prepustená pre premávku krátko po 17:00.