Objuden kaj: segelbåt föräldralös i Pirna-Copitz!

Objuden kaj: segelbåt föräldralös i Pirna-Copitz!

Inte långt från Pirna väcker en föräldralös segelbåt på en parkeringsplats uppståndelse. Fordonet har suttit på ett släp på parkeringen Birkwitzer Straße/Söbrigener Weg i Copitz i flera månader utan att någon tagit hand om det. Hur sächsische.de rapporterade att ogräs nu växer runt båten och Pirnas allmännyttiga företag är informerade om situationen. Karolina Manitz från Stadtwerke bekräftade att kollegor från Camping Pirna regelbundet kontrollerar parkeringen.

Men hur kom denna ovanliga parkhändelse till? Enligt de kommunala bolagen kom man inte överens om detta och ägaren till segelbåten är ännu inte identifierad. Båtnumret vidarebefordrades till ansvarigt vattenvägs- och sjöfartskontor, men de ställs också inför ett mysterium: båten finns registrerad i filen, men ägaren är fortfarande okänd.

Den rättsliga ramen för fritidsbåtar

Hur intressant situationen kring segelbåten än är, väcker den också viktiga frågor om den rättsliga statusen för sådana vattenskotrar. Enligt ”Förordningen om märkning av små fordon som färdas på inre vattenvägar” ska vissa fritidsbåtar, särskilt de med mer än 3 hk, ha officiell registreringsskylt om de är 10 m långa eller har ett vattendeplacement på 10 m³. Denna information finns kl Elbes vattenvägar och sjöfartskontor att hitta.

Många dokument krävs för båtregistrering, inklusive bevis på ägande och en kopia av legitimation. Dessutom uppgår avgifterna för att utfärda en officiell registreringsskylt till 29,70 euro, medan ändringar eller utfärdande av ett ersättnings-ID-kort kostar 14,85 euro styck. Ansökan om registrering kan skickas till alla vattenvägar och sjöfartskontor och intressanta detaljer om registrering finns även på hemsidan Neckar Waterways and Shipping Office.

Utmaningen att identifiera ägaren

Att identifiera ägaren visar sig vara extremt svårt. Även om Vattenvägs- och sjöfartskontoret redan har informerats och båtnumret finns tillgängligt, har ägaren ännu inte hittats. Detta väcker frågan om vad som kommer att hända med den strandade båten. De kommunala företagen är definitivt intresserade av att lösa problemet, men utan feedback från ägaren blir sökandet efter en lösning komplicerat.

Det återstår att se hur situationen kring segelbåten på parkeringen i Copitz kommer att utvecklas. Kommer allmännyttiga företag fortfarande att spåra ägaren, eller kommer båten att fortsätta att förbli ensam och bortglömd på parkeringen? Uppenbarligen är fallet med den föräldralösa segelbåten inte ett isolerat fall, utan ett exempel på utmaningarna kring registrering och identifiering av fritidsbåtar i Tyskland.