Suche
Mein Konto
Budoucnost automobilového průmyslu: Co si myslí lidé ve středním Německu?
Zjistěte nejnovější výsledky průzkumu o automobilovém průmyslu v Sasku, Sasku-Anhaltsku a Durynsku z listopadu 2025.
Budoucnost automobilového průmyslu: Co si myslí lidé ve středním Německu?
Co pohání automobilový průmysl v Německu? To byla ústřední otázka průzkumu, který probíhal od 29. října do 3. listopadu 2025. Průzkumu, který provedla MDR, se zúčastnilo celkem 18 361 lidí ze spolkových zemí Sasko, Sasko-Anhaltsko a Durynsko. hlásí MDR že účastníci měli možnost vyjádřit své názory na různá témata související s budoucím směřováním automobilového průmyslu. Průzkum nebyl reprezentativní, protože se ho mohl zúčastnit kdokoli ve věku 16 let a více, ale výsledky byly zváženy podle vědeckých kritérií, aby se vytvořil platný obrázek o náladě.
Čísla jsou působivá: 9 524 účastníků přijelo ze Saska, 4 366 ze Saska-Anhaltska a 4 471 z Durynska. Toto široké spektrum má pomoci zachytit a reprezentovat rozmanitost argumentů. Cílem bylo vytvořit ucelený obraz názorů ve středním Německu. Váhování výsledků má zvýšit významnost, i když šťastlivci mohou dát jen 100 procent – malé zaokrouhlovací chyby v prezentaci.
Výzvy automobilového průmyslu
Německý automobilový průmysl v současnosti čelí velkým výzvám. Jak Informuje o tom Statista Investice do nových technologií jsou nezbytné pro zvládnutí přechodu na e-mobilitu a vývoj autonomních vozidel. Tlak z obchodních konfliktů a klesající poptávka v Evropě zatěžují ziskovost. Němečtí výrobci, kteří jsou dlouhodobě lídry ve výrobě spalovacích vozidel, navíc stále častěji čelí konkurenci z Číny, kde výrobci nabízejí nejen širší nabídku elektromobilů, ale těší se i kvalitnější image.
Tržby německého automobilového průmyslu vykázaly v roce 2024 poprvé od roku 2020 pokles, což je alarmující vzhledem k exportní orientaci odvětví – přes 376,8 miliardy eur ze zahraničí, což představuje téměř 70 procent celkových tržeb. Čínský byznys se od roku 2020 stal méně důležitým, zatímco image evropských značek mezi spotřebiteli v Asii prudce poklesla: více než 50 procent respondentů v Číně považuje místní značky za spolehlivé, v porovnání s pouhými 42 procenty evropských značek.
Cesta do budoucnosti
Při pohledu do budoucnosti Volkswagen již oznámil sériové použití polovodičových baterií od roku 2026 a spoléhá na spolupráci například s Rivian v oblasti softwaru pro vozidla. Poptávka po elektromobilech v Německu ale od konce ekologického bonusu klesla, což ještě více ztěžuje dodržování limitů vozového parku. Výrobci stojí před výzvou splnit své cíle týkající se CO₂; koncern Volkswagen a další se v této oblasti zatím udržely jen stěží.
Dodavatelský průmysl je rovněž postižen sníženými ziskovými maržemi a musí ustoupit od předchozího zaměření na technologie spalovacích motorů. Trend směřuje k většímu zaměření na vývoj softwaru a výrobu baterií. Pro udržení konkurenceschopnosti je nezbytný jasný krok směrem k e-mobilitě.
Na stále více globalizovaném trhu, který je stále více charakterizován rozvíjejícími se trhy, jako je Brazílie, Indie a Čína, je důležité stanovit strategický kurz. Hlasitý AlphaSense Tyto trhy nabízejí širokou škálu příležitostí, které je třeba využít, i když každá země přináší své vlastní výzvy. Zda Německo a zejména automobilový průmysl toto balancování zvládne, se teprve uvidí.