Autoteollisuuden tulevaisuus: Mitä Keski-Saksan ihmiset ajattelevat?

Autoteollisuuden tulevaisuus: Mitä Keski-Saksan ihmiset ajattelevat?

Mikä ohjaa autoteollisuutta Saksassa? Tämä oli keskeinen kysymys 29.10.-3.11.2025 järjestetyssä kyselyssä. MDR:n toteuttamaan kyselyyn osallistui yhteensä 18 361 henkilöä Sachsenin, Sachsen-Anhaltin ja Thüringenin osavaltioista. MDR raportoi että osallistujat saivat ilmaista mielipiteensä erilaisista autoteollisuuden tulevaisuuden suuntaa koskevista aiheista. Kysely ei ollut edustava, sillä kaikki 16-vuotiaat ja sitä vanhemmat saivat osallistua, mutta tulokset painotettiin tieteellisten kriteerien mukaan pätevän kuvan luomiseksi mielialasta.

Luvut ovat vaikuttavia: 9 524 osallistujaa tuli Sachsenista, 4 366 Saksi-Anhaltista ja 4 471 Thüringenistä. Tämä laaja kirjo on tarkoitettu auttamaan vangitsemaan ja edustamaan eri argumentteja. Tavoitteena oli saada kattava kuva Keski-Saksan mielipiteistä. Tulosten painotuksella pyritään lisäämään merkitystä, vaikka onnelliset osallistujat pystyisivät antamaan vain 100 prosenttia - pieniä pyöristysvirheitä esityksessä.

Autoteollisuuden haasteet

Saksan autoteollisuus on tällä hetkellä suurten haasteiden edessä. Miten Tilasto kertoo, investoinnit uusiin teknologioihin ovat tarpeen sähköiseen liikkuvuuteen siirtymisen ja autonomisten ajoneuvojen kehittämisen hallitsemiseksi. Kauppakiistat ja kysynnän lasku Euroopassa painavat loput kannattavuudesta. Lisäksi saksalaiset valmistajat, jotka ovat pitkään olleet polttoajoneuvojen johtajia, joutuvat yhä enemmän kilpailemaan Kiinasta, jossa valmistajat tarjoavat laajemman valikoiman sähköautoja ja nauttivat myös laadukkaammasta kuvasta.

Saksan autoteollisuuden myynti laski vuonna 2024 ensimmäistä kertaa vuoden 2020 jälkeen, mikä on hälyttävää alan vientiin suuntautuneen luonteen vuoksi - yli 376,8 miljardia euroa ulkomailta, mikä on lähes 70 prosenttia kokonaismyynnistä. Kiinan-liiketoiminnan merkitys on vähentynyt vuodesta 2020 lähtien, kun taas eurooppalaisten tuotemerkkien imago on heikentynyt jyrkästi Aasian kuluttajien keskuudessa: yli 50 prosenttia kiinalaisista vastaajista pitää paikallisia brändejä luotettavina, kun taas eurooppalaisten merkkien osuus on vain 42 prosenttia.

Tie tulevaisuuteen

Tulevaisuuteen katsoen Volkswagen on jo ilmoittanut solid-state-akkujen sarjakäytöstä vuodesta 2026 alkaen ja luottaa yhteistyöhön esimerkiksi Rivianin kanssa ajoneuvoohjelmistojen alalla. Sähköautojen kysyntä Saksassa on kuitenkin laskenut ympäristöbonuksen päättymisen jälkeen, mikä vaikeuttaa autokantarajoitusten noudattamista entisestään. Valmistajat kohtaavat haasteen saavuttaa CO₂-tavoitteensa; Volkswagen-konserni ja muut ovat toistaiseksi vain tuskin selvinneet tällä alueella.

Myös toimittajateollisuuteen vaikuttavat alentuneet voittomarginaalit, ja sen on siirryttävä pois aiemmasta polttomoottoriteknologioihin keskittymisestä. Suuntaus on kohti enemmän keskittymistä ohjelmistokehitykseen ja akkujen valmistukseen. Selkeä askel kohti sähköistä liikkuvuutta on välttämätön kilpailukyvyn säilyttämiseksi.

Yhä globalisoituvilla markkinoilla, joille on yhä enemmän ominaista kehittyvät markkinat, kuten Brasilia, Intia ja Kiina, on tärkeää asettaa strateginen kurssi. äänekäs AlphaSense Nämä markkinat tarjoavat laajan valikoiman mahdollisuuksia, jotka on hyödynnettävä, vaikka jokainen maa tuo mukanaan omat haasteensa. Nähtäväksi jää, pystyvätkö Saksa ja erityisesti autoteollisuus hallitsemaan tätä tasapainoa.