L’avenir de l’industrie automobile : qu’en pensent les habitants d’Allemagne centrale ?

L’avenir de l’industrie automobile : qu’en pensent les habitants d’Allemagne centrale ?

Qu’est-ce qui anime l’industrie automobile en Allemagne ? C'était la question centrale d'une enquête menée du 29 octobre au 3 novembre 2025. Au total, 18 361 personnes des Länder de Saxe, Saxe-Anhalt et Thuringe ont participé à l'enquête réalisée par le MDR. Rapports MDR que les participants ont eu l'occasion d'exprimer leurs opinions sur divers sujets liés à l'orientation future de l'industrie automobile. L'enquête n'était pas représentative, puisque toute personne âgée de 16 ans et plus pouvait y participer, mais les résultats ont été pondérés selon des critères scientifiques afin de créer une image valable de l'ambiance.

Les chiffres sont impressionnants : 9 524 participants sont venus de Saxe, 4 366 de Saxe-Anhalt et 4 471 de Thuringe. Ce large spectre vise à aider à saisir et à représenter la diversité des arguments. L'objectif était de dresser un tableau complet des opinions en Allemagne centrale. La pondération des résultats vise à accroître la signification, même si les participants chanceux ne peuvent donner que 100 pour cent - de petites erreurs d'arrondi dans la présentation.

Les défis de l'industrie automobile

L’industrie automobile allemande est actuellement confrontée à des défis majeurs. Comment Rapports Statista, des investissements dans les nouvelles technologies sont nécessaires pour gérer le passage à l’e-mobilité et le développement des véhicules autonomes. La pression des conflits commerciaux et la baisse de la demande en Europe font le reste pour peser sur la rentabilité. Par ailleurs, les constructeurs allemands, longtemps leaders dans la production de véhicules thermiques, sont de plus en plus confrontés à la concurrence de la Chine, où les constructeurs proposent non seulement une gamme plus large de voitures électriques mais bénéficient également d'une image de meilleure qualité.

Les ventes de l'industrie automobile allemande ont enregistré une baisse en 2024 pour la première fois depuis 2020, ce qui est alarmant compte tenu de la nature orientée vers l'exportation de l'industrie - plus de 376,8 milliards d'euros provenant de l'étranger, représentant près de 70 % des ventes totales. Les activités commerciales en Chine ont perdu de leur importance depuis 2020, tandis que l'image des marques européennes s'est fortement dégradée auprès des consommateurs asiatiques : plus de 50 % des personnes interrogées en Chine considèrent les marques locales comme fiables, contre seulement 42 % pour les marques européennes.

Le chemin vers le futur

Pour l’avenir, Volkswagen a déjà annoncé l’utilisation en série de batteries à semi-conducteurs à partir de 2026 et mise sur des collaborations, par exemple avec Rivian dans le domaine des logiciels automobiles. Mais la demande de voitures électriques en Allemagne a chuté après la fin du bonus environnemental, ce qui rend encore plus difficile le respect des limites de flotte. Les fabricants sont confrontés au défi d’atteindre leurs objectifs en matière de CO₂ ; le groupe Volkswagen et d’autres ont jusqu’à présent à peine survécu dans ce domaine.

Le secteur des sous-traitants est également affecté par la réduction des marges bénéficiaires et doit abandonner l’accent mis auparavant sur les technologies des moteurs à combustion. La tendance est à une plus grande concentration sur le développement de logiciels et la fabrication de batteries. Un pas clair vers l’e-mobilité est essentiel pour rester compétitif.

Dans un marché de plus en plus mondialisé, caractérisé de plus en plus par des marchés émergents comme le Brésil, l'Inde et la Chine, il est important de fixer une orientation stratégique. Fort AlphaSense Ces marchés offrent un large éventail d'opportunités qu'il convient d'exploiter, même si chaque pays apporte ses propres défis. Il reste à voir si l’Allemagne, et notamment l’industrie automobile, parviendront à cet équilibre.