Az autóipar jövője: Mit gondolnak az emberek Közép-Németországban?

Az autóipar jövője: Mit gondolnak az emberek Közép-Németországban?

Mi mozgatja a német autóipart? Ez volt a központi kérdése annak a felmérésnek, amely 2025. október 29. és november 3. között zajlott. Szászország, Szász-Anhalt és Türingia szövetségi tartományaiból összesen 18 361-en vettek részt a felmérésben, amelyet az MDR végzett. MDR jelentések hogy a résztvevőknek lehetőségük nyílt véleményt nyilvánítani az autóipar jövőbeli irányával kapcsolatos különböző témákban. A felmérés nem volt reprezentatív, hiszen 16 éven felüliek vehettek részt, de az eredményeket tudományos szempontok szerint súlyozták, hogy érvényes hangulatképet alkossunk.

A számok lenyűgözőek: 9524 résztvevő Szászországból, 4366 Szász-Anhaltból és 4471 Türingiából érkezett. Ennek a széles spektrumnak az a célja, hogy segítsen megragadni és képviselni az érvek sokféleségét. A cél az volt, hogy átfogó képet rajzoljunk a közép-németországi véleményekről. Az eredmények súlyozása a jelentőségét hivatott növelni, még akkor is, ha a szerencsés résztvevők csak 100 százalékot tudnak adni - apró kerekítési hibák a prezentációban.

Az autóipar kihívásai

A német autóipar jelenleg komoly kihívásokkal néz szembe. Hogyan A Statista jelenti, új technológiákba való befektetésekre van szükség az e-mobilitásra való átállás és az autonóm járművek fejlesztése érdekében. A kereskedelmi konfliktusok és a csökkenő európai kereslet okozta nyomás a többit a jövedelmezőségre nehezíti. Ráadásul a belsőégésű járművek gyártásában régóta vezető német gyártók egyre inkább szembesülnek Kína versenytársával, ahol a gyártók nem csak az elektromos autók szélesebb választékát kínálják, hanem jobb minőségű imázst is élveznek.

A német autóipar eladásai 2020 óta először mérséklődtek 2024-ben, ami az ipar export-orientált jellegét tekintve riasztó – több mint 376,8 milliárd euró külföldről, ami a teljes értékesítés közel 70 százalékát teszi ki. A kínai üzletág 2020 óta kevésbé fontos, miközben az európai márkák imázsa meredeken hanyatlott az ázsiai fogyasztók körében: Kínában a válaszadók több mint 50 százaléka tartja megbízhatónak a helyi márkákat, míg az európai márkák esetében ez mindössze 42 százalék.

Út a jövőbe

A jövőre nézve a Volkswagen már bejelentette, hogy 2026-tól sorozatosan használja a szilárdtest-akkumulátorokat, és együttműködésre támaszkodik, például a Riviannal a járműszoftverek terén. Az elektromos autók iránti kereslet Németországban azonban csökkent a környezetvédelmi bónusz megszűnése óta, ami még nehezebbé teszi a flottakorlátok betartását. A gyártók azzal a kihívással néznek szembe, hogy teljesítsék CO₂-céljaikat; a Volkswagen-csoport és mások eddig csak alig maradtak fenn ezen a területen.

A beszállítói ipart is érinti a csökkent haszonkulcs, és el kell hagynia a belső égésű motortechnológiákra való korábbi összpontosítást. A tendencia az, hogy nagyobb hangsúlyt fektetnek a szoftverfejlesztésre és az akkumulátorgyártásra. Az e-mobilitás felé tett egyértelmű lépés elengedhetetlen a versenyképesség megőrzéséhez.

Az egyre inkább globalizálódó piacon, amelyet egyre inkább olyan feltörekvő piacok jellemeznek, mint Brazília, India és Kína, fontos a stratégiai irányvonal meghatározása. Hangos AlphaSense Ezek a piacok a lehetőségek széles skáláját kínálják, amelyeket ki kell használni, még akkor is, ha minden ország meghozza a maga kihívásait. Továbbra is látni kell, hogy Németország és különösen az autóipar képes lesz-e kezelni ezt az egyensúlyozást.