Futuro dell'industria automobilistica: cosa ne pensano gli abitanti della Germania centrale?

Futuro dell'industria automobilistica: cosa ne pensano gli abitanti della Germania centrale?

Cosa spinge l’industria automobilistica in Germania? Questa è stata la domanda centrale di un sondaggio svoltosi dal 29 ottobre al 3 novembre 2025. Al sondaggio condotto da MDR hanno preso parte complessivamente 18.361 persone provenienti dai Länder federali Sassonia, Sassonia-Anhalt e Turingia. Rapporti MDR che i partecipanti hanno avuto l'opportunità di esprimere le loro opinioni su vari argomenti relativi alla direzione futura dell'industria automobilistica. Il sondaggio non era rappresentativo, poiché potevano partecipare chiunque dai 16 anni in su, ma i risultati sono stati ponderati secondo criteri scientifici per creare un quadro valido dell'umore.

I numeri sono impressionanti: 9.524 partecipanti provenivano dalla Sassonia, 4.366 dalla Sassonia-Anhalt e 4.471 dalla Turingia. Questo ampio spettro ha lo scopo di aiutare a catturare e rappresentare la diversità degli argomenti. L'obiettivo era quello di tracciare un quadro completo delle opinioni nella Germania centrale. La ponderazione dei risultati ha lo scopo di aumentarne l'importanza, anche se i fortunati partecipanti possono dare solo il 100% - piccoli errori di arrotondamento nella presentazione.

Le sfide dell’industria automobilistica

L’industria automobilistica tedesca si trova attualmente ad affrontare grandi sfide. Come Lo riferisce una statistica, sono necessari investimenti in nuove tecnologie per gestire il passaggio alla mobilità elettrica e lo sviluppo di veicoli autonomi. La pressione derivante dai conflitti commerciali e il calo della domanda in Europa stanno facendo il resto, pesando sulla redditività. Inoltre, i produttori tedeschi, da tempo leader nella produzione di veicoli a combustione, si trovano ad affrontare sempre più la concorrenza della Cina, dove i produttori non solo offrono una gamma più ampia di auto elettriche ma godono anche di un’immagine di migliore qualità.

Per la prima volta dal 2020, nel 2024 le vendite dell’industria automobilistica tedesca hanno registrato un calo, il che è allarmante se si considera la natura orientata all’export del settore: oltre 376,8 miliardi di euro provenienti dall’estero, pari a quasi il 70% delle vendite totali. Dal 2020 il business cinese è diventato meno importante, mentre l’immagine dei marchi europei è diminuita drasticamente tra i consumatori asiatici: oltre il 50% degli intervistati in Cina ritiene affidabili i marchi locali, rispetto solo al 42% per i marchi europei.

La strada verso il futuro

Guardando al futuro, la Volkswagen ha già annunciato l'uso in serie di batterie allo stato solido a partire dal 2026 e punta su collaborazioni, ad esempio con Rivian nel settore del software per veicoli. Ma dopo la fine del bonus ambientale la domanda di auto elettriche in Germania è diminuita, il che rende ancora più difficile il rispetto dei limiti della flotta. I produttori si trovano ad affrontare la sfida di raggiungere i propri obiettivi di CO₂; il gruppo Volkswagen e altri finora sono sopravvissuti a malapena in questo settore.

Anche l’industria dei fornitori risente della riduzione dei margini di profitto e deve abbandonare la precedente attenzione alle tecnologie dei motori a combustione. La tendenza è verso una maggiore attenzione allo sviluppo di software e alla produzione di batterie. Un chiaro passo avanti verso la mobilità elettrica è essenziale per rimanere competitivi.

In un mercato sempre più globalizzato, caratterizzato sempre più da mercati emergenti come Brasile, India e Cina, è importante stabilire una rotta strategica. Forte AlphaSense Questi mercati offrono una vasta gamma di opportunità che devono essere sfruttate, anche se ogni paese porta con sé le proprie sfide. Resta da vedere se la Germania e soprattutto l’industria automobilistica riusciranno a gestire questo equilibrio.