Automobilių pramonės ateitis: ką galvoja žmonės Centrinėje Vokietijoje?

Automobilių pramonės ateitis: ką galvoja žmonės Centrinėje Vokietijoje?

Kas skatina automobilių pramonę Vokietijoje? Tai buvo pagrindinis 2025 m. spalio 29 d. – lapkričio 3 d. vykusios apklausos klausimas. MDR atliktoje apklausoje iš viso dalyvavo 18 361 žmogus iš Saksonijos, Saksonijos-Anhalto ir Tiuringijos federalinių žemių. MDR praneša kad dalyviai turėjo galimybę išsakyti savo nuomonę įvairiomis temomis, susijusiomis su ateities automobilių pramonės kryptimis. Apklausa nebuvo reprezentatyvi, nes dalyvauti galėjo visi, sulaukę 16 metų ir vyresni, tačiau rezultatai buvo pasverti pagal mokslinius kriterijus, kad būtų galima susidaryti pagrįstą nuotaikos vaizdą.

Skaičiai įspūdingi: 9524 dalyviai atvyko iš Saksonijos, 4366 iš Saksonijos-Anhalto ir 4471 iš Tiuringijos. Šis platus spektras skirtas padėti užfiksuoti ir pateikti argumentų įvairovę. Tikslas buvo nupiešti visapusišką nuomonių Centrinėje Vokietijoje vaizdą. Rezultatų svoriu siekiama padidinti reikšmingumą, net jei laimingieji dalyviai gali duoti tik 100 procentų – smulkių apvalinimo klaidų pristatyme.

Automobilių pramonės iššūkiai

Vokietijos automobilių pramonė šiuo metu susiduria su dideliais iššūkiais. Kaip Statista praneša, investicijos į naujas technologijas būtinos norint valdyti perėjimą prie e. mobilumo ir autonominių transporto priemonių kūrimo. Prekybos konfliktų ir mažėjančios paklausos Europoje daromas spaudimas daro įtaką pelningumui. Be to, Vokietijos gamintojai, ilgą laiką pirmaujantys degimo sistemos transporto priemonių gamyboje, vis dažniau susiduria su Kinijos konkurencija, kur gamintojai ne tik siūlo platesnį elektromobilių asortimentą, bet ir džiaugiasi geresnės kokybės įvaizdžiu.

Vokietijos automobilių pramonės pardavimai 2024 metais smuko pirmą kartą nuo 2020 metų, o tai kelia nerimą, atsižvelgiant į į eksportą orientuotą pramonės pobūdį – daugiau nei 376,8 mlrd. eurų iš užsienio, o tai sudaro beveik 70 procentų visų pardavimų. Nuo 2020 m. Kinijos verslas tapo ne toks svarbus, o Europos prekių ženklų įvaizdis tarp Azijos vartotojų smarkiai smuko: daugiau nei 50 procentų respondentų Kinijoje mano, kad vietiniai prekės ženklai yra patikimi, o Europos prekių ženklų – tik 42 procentai.

Kelias į ateitį

Žvelgiant į ateitį, „Volkswagen“ jau paskelbė serijinę kietojo kūno akumuliatorių naudojimą nuo 2026 m. ir remiasi bendradarbiavimu, pavyzdžiui, su „Rivian“ transporto priemonių programinės įrangos srityje. Tačiau elektromobilių paklausa Vokietijoje sumažėjo pasibaigus aplinkosaugos premijai, o tai dar labiau apsunkina transporto parko apribojimų laikymąsi. Gamintojai susiduria su iššūkiu pasiekti CO₂ tikslus; Volkswagen koncernas ir kiti kol kas šioje srityje tik vos išsilaikė.

Tiekėjų pramonę taip pat veikia sumažėjusios pelno maržos, todėl ji turi atsisakyti ankstesnio dėmesio vidaus degimo variklių technologijoms. Tendencija – daugiau dėmesio skirti programinės įrangos kūrimui ir baterijų gamybai. Aiškus žingsnis e. mobilumo link yra būtinas norint išlikti konkurencingam.

Vis labiau globalėjančioje rinkoje, kuriai vis labiau būdingos besivystančios rinkos, tokios kaip Brazilija, Indija ir Kinija, svarbu nustatyti strateginį kursą. Garsiai AlphaSense Šios rinkos siūlo daugybę galimybių, kurias reikia išnaudoti, net jei kiekviena šalis kelia savų iššūkių. Belieka išsiaiškinti, ar Vokietija ir ypač automobilių pramonė gali susitvarkyti su šiuo pusiausvyros aktu.