Automobiļu rūpniecības nākotne: ko domā cilvēki Centrālajā Vācijā?

Automobiļu rūpniecības nākotne: ko domā cilvēki Centrālajā Vācijā?

Kas virza automobiļu rūpniecību Vācijā? Šis bija galvenais jautājums aptaujā, kas notika no 2025. gada 29. oktobra līdz 3. novembrim. Aptaujā, ko veica MDR, piedalījās 18 361 cilvēks no Saksijas, Saksijas-Anhaltes un Tīringenes federālajām zemēm. MDR ziņojumi ka dalībniekiem bija iespēja izteikt savu viedokli par dažādām tēmām, kas saistītas ar autobūves nozares turpmāko virzību. Aptauja nebija reprezentatīva, jo tajā varēja piedalīties ikviens vecumā no 16 gadiem, taču rezultāti tika svērti pēc zinātniskiem kritērijiem, lai radītu pamatotu priekšstatu par noskaņojumu.

Skaitļi ir iespaidīgi: 9524 dalībnieki bija no Saksijas, 4366 no Saksijas-Anhaltes un 4471 no Tīringenes. Šis plašais spektrs ir paredzēts, lai palīdzētu aptvert un pārstāvēt argumentu daudzveidību. Mērķis bija izveidot visaptverošu priekšstatu par viedokļiem Centrālajā Vācijā. Rezultātu svēršana ir paredzēta, lai palielinātu nozīmi, pat ja laimīgie dalībnieki var dot tikai 100 procentus - nelielas noapaļošanas kļūdas prezentācijā.

Autobūves nozares izaicinājumi

Vācijas autobūves nozare šobrīd saskaras ar lielām problēmām. Kā Statistika ziņo, ir nepieciešami ieguldījumi jaunās tehnoloģijās, lai pārvaldītu pāreju uz e-mobilitāti un autonomu transportlīdzekļu attīstību. Tirdzniecības konfliktu radītais spiediens un pieprasījuma kritums Eiropā ietekmē rentabilitāti. Turklāt Vācijas ražotāji, kas jau sen ir līderi iekšdedzes transportlīdzekļu ražošanā, arvien vairāk saskaras ar Ķīnas konkurenci, kur ražotāji ne tikai piedāvā plašāku elektromobiļu klāstu, bet arī bauda labākas kvalitātes attēlu.

Vācijas autobūves nozares pārdošanas apjomi 2024. gadā uzrādīja kritumu pirmo reizi kopš 2020. gada, kas ir satraucoši, ņemot vērā nozares uz eksportu orientēto raksturu - vairāk nekā 376,8 miljardus eiro no ārvalstīm, kas veido gandrīz 70 procentus no kopējā pārdošanas apjoma. Ķīnas bizness kopš 2020. gada ir kļuvis mazāk svarīgs, savukārt Eiropas zīmolu tēls Āzijas patērētāju vidū ir strauji samazinājies: vairāk nekā 50 procenti respondentu Ķīnā uzskata vietējos zīmolus par uzticamiem, salīdzinot ar tikai 42 procentiem Eiropas zīmolu vidū.

Ceļš uz nākotni

Raugoties nākotnē, Volkswagen jau ir paziņojis par cietvielu akumulatoru sērijveida izmantošanu no 2026. gada un paļaujas uz sadarbību, piemēram, ar Rivian transportlīdzekļu programmatūras jomā. Taču pieprasījums pēc elektromobiļiem Vācijā ir samazinājies kopš vides piemaksas beigām, kas padara autoparka ierobežojumu ievērošanu vēl grūtāku. Ražotāji saskaras ar izaicinājumu sasniegt CO₂ mērķus; Volkswagen grupa un citi līdz šim šajā jomā ir tikai knapi izdzīvojuši.

Piegādātāju nozari ietekmē arī samazinātas peļņas normas, un tai ir jāatsakās no iepriekšējās koncentrēšanās uz iekšdedzes dzinēju tehnoloģijām. Tendence ir pievērst lielāku uzmanību programmatūras izstrādei un akumulatoru ražošanai. Lai saglabātu konkurētspēju, ir nepieciešams skaidrs solis ceļā uz e-mobilitāti.

Arvien globalizētākajā tirgū, kuru arvien vairāk raksturo tādi jaunie tirgi kā Brazīlija, Indija un Ķīna, ir svarīgi noteikt stratēģisku kursu. Skaļi AlphaSense Šie tirgi piedāvā plašu iespēju klāstu, kas ir jāizmanto, pat ja katra valsts rada savus izaicinājumus. Atliek noskaidrot, vai Vācija un jo īpaši automobiļu rūpniecība var pārvaldīt šo līdzsvarošanas aktu.