Futuro da indústria automobilística: o que pensam as pessoas na Alemanha Central?

Futuro da indústria automobilística: o que pensam as pessoas na Alemanha Central?

O que impulsiona a indústria automotiva na Alemanha? Esta foi a questão central de uma pesquisa realizada de 29 de outubro a 3 de novembro de 2025. Um total de 18.361 pessoas dos estados federais da Saxônia, Saxônia-Anhalt e Turíngia participaram da pesquisa, realizada pelo MDR. Relatórios MDR que os participantes tiveram a oportunidade de expressar as suas opiniões sobre vários temas relacionados com os rumos futuros da indústria automóvel. A pesquisa não foi representativa, pois poderia participar qualquer pessoa com 16 anos ou mais, mas os resultados foram ponderados de acordo com critérios científicos para criar uma imagem válida do estado de espírito.

Os números são impressionantes: 9.524 participantes vieram da Saxônia, 4.366 da Saxônia-Anhalt e 4.471 da Turíngia. Este amplo espectro pretende ajudar a capturar e representar a diversidade de argumentos. O objetivo era traçar um quadro abrangente das opiniões na Alemanha Central. A ponderação dos resultados visa aumentar a significância, mesmo que os participantes sortudos só consigam dar 100 por cento - pequenos erros de arredondamento na apresentação.

Os desafios da indústria automotiva

A indústria automóvel alemã enfrenta atualmente grandes desafios. Como Relatórios estatísticos, são necessários investimentos em novas tecnologias para gerir a transição para a mobilidade elétrica e o desenvolvimento de veículos autónomos. A pressão dos conflitos comerciais e a queda da procura na Europa estão a fazer o resto para pesar na rentabilidade. Além disso, os fabricantes alemães, que há muito são líderes na produção de veículos de combustão, enfrentam cada vez mais a concorrência da China, onde os fabricantes não só oferecem uma gama mais ampla de carros elétricos, mas também desfrutam de uma imagem de melhor qualidade.

As vendas da indústria automóvel alemã registaram um declínio em 2024 pela primeira vez desde 2020, o que é alarmante dada a natureza orientada para a exportação da indústria - mais de 376,8 mil milhões de euros provenientes do exterior, representando quase 70 por cento das vendas totais. O negócio na China tornou-se menos importante desde 2020, enquanto a imagem das marcas europeias diminuiu drasticamente entre os consumidores na Ásia: mais de 50 por cento dos inquiridos na China consideram as marcas locais fiáveis, em comparação com apenas 42 por cento das marcas europeias.

O caminho para o futuro

Olhando para o futuro, a Volkswagen já anunciou o uso em série de baterias de estado sólido a partir de 2026 e conta com colaborações, por exemplo, com Rivian na área de software veicular. Mas a procura por carros eléctricos na Alemanha caiu desde o fim do bónus ambiental, o que torna o cumprimento dos limites da frota ainda mais difícil. Os fabricantes enfrentam o desafio de cumprir as suas metas de CO₂; o Grupo Volkswagen e outros até agora apenas sobreviveram nesta área.

A indústria fornecedora também é afetada pela redução das margens de lucro e deve afastar-se do foco anterior nas tecnologias de motores de combustão. A tendência é um foco maior no desenvolvimento de software e na fabricação de baterias. Um passo claro em direção à eletromobilidade é essencial para permanecer competitivo.

Num mercado cada vez mais globalizado, cada vez mais caracterizado por mercados emergentes como o Brasil, a Índia e a China, é importante definir um rumo estratégico. Alto AlfaSense Estes mercados oferecem uma vasta gama de oportunidades que precisam de ser exploradas, mesmo que cada país traga os seus próprios desafios. Resta saber se a Alemanha e especialmente a indústria automóvel conseguirão gerir este equilíbrio.