Prihodnost avtomobilske industrije: Kaj mislijo ljudje v Srednji Nemčiji?

Prihodnost avtomobilske industrije: Kaj mislijo ljudje v Srednji Nemčiji?

Kaj poganja avtomobilsko industrijo v Nemčiji? To je bilo osrednje vprašanje raziskave, ki je potekala od 29. oktobra do 3. novembra 2025. V raziskavi, ki jo je izvedlo podjetje MDR, je sodelovalo skupno 18.361 ljudi iz zveznih dežel Saška, Saška-Anhalt in Turingija. MDR poročila da so imeli udeleženci možnost izraziti svoja mnenja o različnih temah, ki se nanašajo na prihodnjo usmeritev avtomobilske industrije. Raziskava sicer ni bila reprezentativna, saj so lahko sodelovali vsi, stari 16 let in več, vendar so bili rezultati tehtani po znanstvenih merilih, da bi ustvarili veljavno sliko razpoloženja.

Številke so impresivne: 9524 udeležencev je prišlo iz Saške, 4366 iz Saške-Anhalt in 4471 iz Turingije. Ta širok spekter naj bi pomagal zajeti in predstaviti raznolikost argumentov. Cilj je bil sestaviti celovito sliko mnenj v osrednji Nemčiji. Ponderiranje rezultatov je namenjeno povečanju pomembnosti, tudi če lahko srečni udeleženci podajo le 100 odstotkov – majhne napake pri zaokroževanju v predstavitvi.

Izzivi avtomobilske industrije

Nemška avtomobilska industrija se trenutno sooča z velikimi izzivi. kako Statista poroča so naložbe v nove tehnologije potrebne za obvladovanje prehoda na e-mobilnost in razvoj avtonomnih vozil. Pritisk zaradi trgovinskih konfliktov in padajočega povpraševanja v Evropi vplivata na donosnost. Poleg tega se nemški proizvajalci, ki so že dolgo vodilni v proizvodnji vozil z notranjim zgorevanjem, vse pogosteje soočajo s konkurenco iz Kitajske, kjer proizvajalci poleg široke ponudbe električnih avtomobilov uživajo tudi v kakovostnejši podobi.

Prodaja nemške avtomobilske industrije je leta 2024 prvič po letu 2020 pokazala upad, kar je zaskrbljujoče glede na izvozno usmerjenost panoge – preko 376,8 milijarde evrov iz tujine, kar predstavlja skoraj 70 odstotkov celotne prodaje. Poslovanje na Kitajskem je od leta 2020 postalo manj pomembno, medtem ko se je podoba evropskih blagovnih znamk močno zmanjšala med potrošniki v Aziji: več kot 50 odstotkov vprašanih na Kitajskem meni, da so lokalne blagovne znamke zanesljive, v primerjavi z le 42 odstotki evropskih znamk.

Pot v prihodnost

V prihodnosti je Volkswagen že napovedal serijsko uporabo polprevodniških baterij od leta 2026 in se zanaša na sodelovanje, na primer z Rivianom na področju programske opreme za vozila. Toda povpraševanje po električnih avtomobilih v Nemčiji se je od konca okoljskega bonusa zmanjšalo, zaradi česar je izpolnjevanje omejitev voznega parka še težje. Proizvajalci se soočajo z izzivom doseganja svojih ciljev CO₂; koncern Volkswagen in drugi so doslej komaj preživeli na tem območju.

Dobaviteljsko industrijo prav tako prizadenejo zmanjšane stopnje dobička in se mora odmakniti od prejšnje osredotočenosti na tehnologije motorjev z notranjim zgorevanjem. Trend je k večji osredotočenosti na razvoj programske opreme in proizvodnjo baterij. Jasen korak v smeri e-mobilnosti je nujen, da ostanemo konkurenčni.

Na vse bolj globaliziranem trgu, za katerega so vedno bolj značilni nastajajoči trgi, kot so Brazilija, Indija in Kitajska, je pomembno zastaviti strateško usmeritev. Glasno AlphaSense Ti trgi ponujajo široko paleto priložnosti, ki jih je treba izkoristiti, tudi če vsaka država prinaša svoje izzive. Videti je treba, ali lahko Nemčija in še posebej avtomobilska industrija obvladata to ravnotežje.