Japonija ir ES pradeda bendradarbiavimą, kad sustiprintų baterijų tiekimą!

Japonija ir ES pradeda bendradarbiavimą, kad sustiprintų baterijų tiekimą!

Kas vyksta tarp Japonijos ir Europos? Įspūdingos plėtros metu Japonija ir Europos Sąjunga (ES) sudaro visapusišką partnerystę, siekdamos sustiprinti įkraunamų baterijų tiekimo grandines. Šis bendradarbiavimas buvo užantspauduotas pirmadienį, kai pramonės grupės iš abiejų pusių pasirašė memorandumą, ir tai sutampa su Stephane'o Sejourne'o, Europos Komisijos vykdomojo viceprezidento, vizitu Japonijoje. Ypatingas dėmesys skiriamas antriniam perdirbimui baterijų sektoriuje, kuris yra ne tik ekologiškas, bet ir skirtas sumažinti ekonominę priklausomybę nuo Kinijos.

Kiek ši tema svarbi ekonomikai? Ši iniciatyva yra pirmasis bendras veiksmas pagal Japonijos ir ES konkurencijos aljansą, kuris buvo pradėtas liepos mėn. Japonijos ministras pirmininkas Shigeru Ishiba antradienį susitiks su Sejourne, kad sustiprintų bendradarbiavimą ir aptartų Japonijos ir ES tiekimo grandinių stiprinimą. Pagrindinis rūpestis yra sumažinti priklausomybę nuo Kinijos baterijų, kurios šiuo metu sudaro apie 60 % rinkos. 2015 metais Japonijos gamintojai vis dar užėmė 50% automobilių akumuliatorių rinkos – tai radikalus pokytis.

Bendradarbiavimas siekiant tvaraus perdirbimo

Japonija ir Europa nori sujungti savo stipriąsias puses baterijų perdirbimo srityje. Kitas šio bendradarbiavimo tikslas – iki 2025 metų įvesti bendrą perdirbimo sistemą, kuri skirta palengvinti apsikeitimą informacija apie baterijų gamybos žaliavų šaltinius. Be Japonijos informacinių technologijų agentūros (IPA) ir Europos partnerių memorandumo, taip pat siekiama sujungti dvi esamas duomenų sistemas. Japonijos platformoje „Ouranos Ecosystem“ yra apie 50 įmonių, įskaitant tokius populiarius pavadinimus kaip „Toyota“ ir „Nissan“. Europos pusėje jau aktyvią Catena-X platformą galima valdyti BMW ir Mercedes-Benz. Abiejų platformų sujungimas skirtas pagerinti medžiagų atsekamumą, o tai labai svarbu tuo metu, kai stiprėja ES aplinkos apsaugos reglamentai ir įstatymai.

Augantys perdirbimo pajėgumai Europoje

Ženklai rodo, kad perdirbimo pajėgumai auga: dabartinės ataskaitos rodo, kad iki 2026 m. Europa kasmet galėtų perdirbti daugiau nei 400 000 tonų ličio jonų baterijų. Hidrometalurgija čia vaidina pagrindinį vaidmenį, o kiti metodai, pavyzdžiui, pirolizė, vis dar naudojami retai. Atsižvelgiant į didėjančią paklausą ir ES reikalavimus dėl baterijų medžiagų perdirbimo normos, infrastruktūra nuolat plečiama.

• Aktuelle Verarbeitungskapazitäten (Q2 2025):
  

  Vieto tipas	Našumas (tonomis per metus)
  Stebulės	apie 290 tūkst
  Stipinai	apie 270 tūkst

• Perspektiven bis 2030:
  – Geplante Gesamtkapazität für das Refinement könnte 820.000 Tonnen/Jahr erreichen.

Atsižvelgdama į vykstančius pokyčius ir nuolatinį rinkos sąlygų koregavimą, Europa tikisi, kad bendradarbiavimas su Japonija ne tik sustiprins perdirbimo iniciatyvas, bet ir pagerins prieigą prie gyvybiškai svarbių žaliavų. Bendros pastangos mažinti priklausomybes ir rasti tvarius sprendimus atrodo patrauklus verslas, žadantis naudą visiems dalyvaujantiems.

Apibendrinant galima teigti, kad Japonijos ir ES bendradarbiavimas baterijų technologijų ir perdirbimo srityje yra nuoseklus žingsnis siekiant tapti ekologiškesniu ir ekonomiškesniu. Planuojant šių bendrų iniciatyvų diegimą ir įgyvendinimą, abi pusės optimistiškai žiūri į ateitį.

Suinteresuoti skaitytojai daugiau informacijos apie bendradarbiavimą gali rasti straipsniuose Asianews, Baterijų naujienos ir Fraunhoferis ISI.