Alvorlig ulykke i AUE: Fire -år -gamle løp på gaten mellom biler

Alvorlig ulykke i AUE: Fire -år -gamle løp på gaten mellom biler

Gabelsbergstraße, Aue, Deutschland - Fredag ​​morgen klokka 7.20 skjedde det en alvorlig trafikkulykke i AUE på Gabelsbergstrasse, noe som påvirket en 4 år gammel jente. Barnet løp plutselig på gaten mellom to parkerte biler og ble truffet av en forbipasserende VW -bil. Konsekvensene var dessverre drastiske, jenta fikk alvorlige skader og ble umiddelbart ført til sykehuset. Politiet har startet etterforskningen av det nøyaktige løpet av ulykken for å avklare omstendighetene mer detaljert, for eksempel blick.a.

Trafikkulykker med barn er alltid et bekymringsfullt tema. Interessant nok viser statistikken en positiv utvikling: de siste årene har antallet skadde barn gått ned i trafikkulykker. Data fra Child Accident Atlas of the Federal Street System (BAST) viser at sikkerheten til fotgjengere og syklister har økt spesielt i perioden 2015 til 2019. Mens avhendingsbyrden for fotgjengere ble redusert med 24,6% og 26,3% for syklister, men en økning på 13,9% også vist av bilen inmates, som en HRF = som en HREF = som en HREF = som en HRF = en HREF = en økning på 13,9% og 26,3% for syklister, ble en økning på 13,9% også vist med bilen. "https://www.bast.de/de/publikations/foko/20222-06.html"> bast.de

Viktigheten av trafikksikkerhetstiltak

I 2023 ble totalt 27 235 barn i Tyskland skadet i veitrafikk, 44 av dem døde. Tragisk nok er 22 av disse barna blant fotgjengere. Det føderale departementet for digital og transport (BMDV) har derfor lansert forskjellige programmer som tar sikte på å øke trafikksikkerheten for barn. Dette inkluderer blant annet en ny kampanje med Pumuckl og en rekke treningstilbud for foreldre i barnehage, for eksempel initiativet "Child and Transport" av det tyske trafikksikkerhetsrådet (DVR), som viser på bmv.de er forklart.

Et annet viktig element i trafikksikkerheten til barn påvirker rett sikkerhetskopi i bilen. Barn opp til 12 år eller mindre enn 150 cm må transporteres til barneseter som er egnet for dem. Selv om 99,5% av barna kjører sikret, er dette ofte ikke riktig - bare 35% bruker setene i samsvar med regelverket.

Den nåværende situasjonen illustrerer at til tross for de generelle forbedringene i trafikksikkerheten er det et konstant behov for handling, spesielt i bysentre, der barn ofte reiser som fotgjengere og syklister. De ansvarlige må ha en god hånd og fortsette å implementere effektive trafikkopplæringsprogrammer for å sikre sikkerheten til yngste i veitrafikk.