Η Volkswagen σταματά την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων: συναγερμός για τη βιομηχανία αυτοκινήτων!

Η Volkswagen σταματά την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων: συναγερμός για τη βιομηχανία αυτοκινήτων!

Η αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει ταραχώδεις χρόνους - αυτό αντικατοπτρίζεται σαφώς στις τρέχουσες εξελίξεις στη Volkswagen. Την Παρασκευή, το τραπέζι πρωινού αυτοκινήτων ανακοίνωσε στην ιστοσελίδα της εταιρείας ότι η παραγωγή σε δύο γερμανικά εργοστάσια για ηλεκτρικά οχήματα θα σταματήσει προς το παρόν. Πιο συγκεκριμένα επηρεάζονται οι θέσεις στο Zwickau, όπου κατασκευάζονται τα μοντέλα ID.3, ID.5 και Audi Q4 E-Tron και στη Δρέσδη, επίσης για το ID.3. Ο λόγος για αυτό το βήμα; Ασθενέστερη ζήτηση από ό, τι ήλπιζα. Ένας εκπρόσωπος της εταιρείας υπογράμμισε ότι ο σχεδιασμός παραγωγής προσαρμόζεται τώρα στην κατάσταση της αγοράς προκειμένου να αποφευχθεί η υπερβολική αποθήκη. Αυτό προορίζεται να εξουδετερώσει το μειωμένο ενδιαφέρον για την αγορά.

Με μια ματιά στις τρέχουσες εξελίξεις στην αγορά, η κατάσταση γίνεται πιο απτή. Η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτων είναι και πάλι εύθραυστη μετά από μια μικρή ανάκαμψη στο τέλος του καλοκαιριού. Οι αγοραστές διστάζουν και βρίσκονται σε δίλημμα μεταξύ των παλαιών κινητήρων καύσης, των υβριδίων και των νέων ηλεκτρικών οχημάτων. Αυτό δεν οφείλεται μόνο σε ερωτήσεις τιμών, αλλά και στις αβεβαιότητες μέσω εμπορικών συγκρούσεων, ειδικά με τις ΗΠΑ, και τη συζήτηση για την έξοδο από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στη Γερμανία. Οι κατασκευαστές πρέπει να αντιδρούν σε αυτή την απροθυμία.

Συνέπειες για τη βιομηχανία

Η Volkswagen δεν είναι μόνη σε αυτό το δίλημμα. Ο προμηθευτής Bosch ανακοίνωσε πρόσφατα ότι θα μειώσει 13.000 θέσεις εργασίας ή περίπου το 10% του εργατικού δυναμικού της στη Γερμανία - ένα δραστικό σημάδι της πτώσης της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα. Η Ford πρέπει επίσης να μειώσει μέχρι 1.000 θέσεις εργασίας στο χώρο της Κολωνίας, η οποία ειδικεύεται σε ηλεκτρικά οχήματα. Ο Stellantis σχεδιάζει ακόμη να κλείσει προσωρινά έξι ευρωπαϊκά φυτά για παρόμοιους λόγους.

Ωστόσο, οι προκλήσεις που αντιμετωπίζει η βιομηχανία δεν περιορίζονται μόνο στη Γερμανία. Η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη παραμένει κάτω από τις προσδοκίες, αν και οι προβλέψεις προβλέπουν σημαντική αύξηση των 2,8 τρισεκατομμυρίων δολαρίων για την αγορά μέχρι το 2032, η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων εκτιμάται επί του παρόντος σε ένα επιβλητικό $ 368,9 δισεκατομμύρια και αναμένεται να αυξηθεί σε CAGR 29,1% μεταξύ 2024 και 2032.

Μια προσπαθείς μπροστά

Όσον αφορά το μέλλον, η Volkswagen σχεδιάζει να επιτύχει ηλεκτρικά το 50 % των πωλήσεων μέχρι το 2030, ενώ ο Stellantis προσπαθεί ακόμη και για μια στρατηγική ηλεκτρικών πωλήσεων 100 % για την Ευρώπη. Επιπλέον, ένα νέο ηλεκτρικό όχημα από τη Volkswagen αναμένεται μέχρι το τέλος του 2025, το οποίο θα πρέπει να ξεκινήσει με τιμή περίπου 21.600 δολαρίων. Αυτό δείχνει ότι οι μεγάλες μάρκες αυτοκινήτων δεν εγκαταλείπουν χωρίς αγώνα, ακόμη και αν οι τρέχουσες συνθήκες είναι οτιδήποτε άλλο παρά ρόδινο.

Η επέκταση της υποδομής φόρτισης θεωρείται επίσης το κλειδί για την υπέρβαση των σημερινών δυσκολιών. Η ΕΕ σχεδιάζει να εγκαταστήσει σταθμούς φόρτισης σε απόσταση 60 χλμ. Σε μεγάλους αυτοκινητόδρομους προκειμένου να προωθηθεί η αποδοχή ηλεκτρικών οχημάτων. Τα μέτρα αυτά είναι απαραίτητα για τη μείωση του αρχικού υψηλού κόστους των ηλεκτρικών οχημάτων και τη δημιουργία ευρύτερης αποδοχής.

Η βιομηχανία αυτοκινήτων βρίσκεται σε μετάβαση και παραμένει να δούμε πώς θα αναπτυχθεί η αγορά τους επόμενους μήνες. Ένα πράγμα είναι βέβαιο: οι προκλήσεις είναι μεγάλες, αλλά με ένα καλό χέρι η ανάκαμψη θα μπορούσε να έρθει εγκαίρως. Ας μείνουμε συντονισμένοι για να δούμε τι φέρνουν τα επόμενα βήματα.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα μπορείτε να διαβάσετε τις αναφορές από Κινητήρας1,, 20 λεπτά και Παγκόσμια ιδέες της αγοράς ανάγνωση.