Suche
Mein Konto
تعمل شركة فولكس فاجن على دفع البداية الكهربائية لسيارتي ID.Roc وID.Golf إلى عام 2030 – فماذا الآن؟
تؤجل شركة فولكس فاجن إطلاق الطرازين الكهربائيين ID.Roc وID.Golf إلى عام 2030. السبب: ضغط التكلفة وضعف أرقام المبيعات.
تعمل شركة فولكس فاجن على دفع البداية الكهربائية لسيارتي ID.Roc وID.Golf إلى عام 2030 – فماذا الآن؟
في الأيام القليلة الماضية، أحدثت شركة فولكس فاجن ضجة كبيرة - ولكن ليس بطريقة إيجابية. تخطط الشركة المصنعة للسيارة لتأخير الطرازين الكهربائيين ID.Roc وID.Golf، اللذين تم تأجيل إطلاقهما في السوق الآن إلى عام 2030. وكان تاريخ البدء مخططًا له في الأصل في عام 2029، حتى أن الخطط السابقة دعت إلى عام 2027. ويثير هذا التطور الجديد تساؤلات والأسباب معقدة. إن ضغط التكلفة المرتفع وأرقام مبيعات السيارات الكهربائية الضعيفة وقضايا الإنتاج التي لا تزال مفتوحة تعطي الأمر برمته مذاقًا مريرًا. أخبار38 التقارير، من بين أمور أخرى، أن فولكس فاجن لم تعلق بعد على الشائعات.
لكن دعونا نلقي نظرة على التأثيرات: يمكن نقل محرك الاحتراق جولف من فولفسبورج إلى المكسيك في المستقبل، بينما يظل ID.3 في تسفيكاو في الوقت الحالي، على الرغم من أن النقل إلى فولفسبورج كان أيضًا على جدول الأعمال. لدى شركة فولكس فاجن جدول زمني واضح ينص على أنه لا يمكن تحويل المصنع الرئيسي في فولفسبورج إلى محرك كهربائي حتى عام 2028 على أقرب تقدير. يتم اتخاذ القرارات الحاسمة تقليديًا من قبل مجلس الإشراف في نوفمبر، ولا تزال هناك بعض الشكوك داخليًا فيما يتعلق بفترة التخطيط. وفي عام 2023 وحده، كان على الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم الاستمرار في تنفيذ إجراءات صارمة لخفض التكاليف لخفض التكاليف بمقدار 15 مليار يورو، ومن المخطط تحقيق المزيد من التوفير في العام الحالي. يمكن أن يتفاقم الوضع أيضًا نتيجة البحث عن شركاء استراتيجيين أو مشترين للشركات التابعة مثل قسم البطاريات Powerco.
التنقل الكهربائي في الاتجاه العالمي
لكن الوضع في أوروبا لا يبدو وردياً أيضاً. وتشهد المبيعات انخفاضا، مع انخفاض سوق السيارات بشكل عام بنسبة 4 في المائة. بالنسبة للسيارات الكهربائية، وصل هذا الانخفاض إلى 6 بالمائة. تم بيع حوالي 1.9 مليون سيارة كهربائية بالبطارية و860 ألف سيارة PHEV فقط في عام 2024. والأمر اللافت للنظر بشكل خاص هو أن المملكة المتحدة تفوقت على ألمانيا باعتبارها أكبر سوق مبيعات أوروبية للسيارات الكهربائية، وهو ما يرجع لأسباب ليس أقلها إلى سياسة الدعم هناك. معهد السيارات ويشير أيضًا إلى أن ألمانيا يمكن أن تتوقع انخفاضًا بنسبة 10 بالمائة في عام 2024 مع توقع 470 ألف سيارة كهربائية.
الآفاق والتحديات
إذن ماذا سيحدث بعد ذلك؟ يمر سوق السيارات الكهربائية بالكامل بمرحلة انتقالية حرجة ويركز حاليًا بشكل كبير على الحلول الهجينة. كان على شركة تسلا أن تسجل انخفاضًا في أرقام المبيعات للمرة الأولى، لكنها لا تزال الشركة الرائدة في السوق بين السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية. يجب على ألمانيا الاستفادة من الأخطاء التي ترتكبها الشركات المصنعة الأخرى في أسرع وقت ممكن حتى لا تفقد التواصل. يعد تخفيض التكلفة بمقدار 15 مليون يورو بالتأكيد بداية جيدة، ولكن يظل من المثير أن نرى كيف ستتطور استراتيجية فولكس فاجن في الأشهر المقبلة.