Suche
Mein Konto
VW posouvá elektrický start ID.Roc a ID.Golf do roku 2030 – co teď?
VW odkládá uvedení elektrických modelů ID.Roc a ID.Golf na trh na rok 2030. Důvod: tlak na náklady a slabé prodeje.
VW posouvá elektrický start ID.Roc a ID.Golf do roku 2030 – co teď?
Volkswagen se v posledních dnech postaral o pořádný rozruch – nikoli však v pozitivním slova smyslu. Automobilka plánuje zpoždění u elektrických modelů ID.Roc a ID.Golf, jejichž uvedení na trh bylo nyní odloženo na rok 2030. Datum startu bylo původně plánováno na rok 2029 a dřívější plány dokonce počítaly s rokem 2027. Tento nový vývoj vyvolává otázky a důvody jsou složité. Vysoký tlak na náklady, slabá čísla prodejů elektromobilů a stále otevřené problémy s výrobou dodávají celé věci hořkou příchuť. Novinky 38 uvádí mimo jiné, že Volkswagen se k fámám zatím nevyjádřil.
Pojďme se ale podívat na dopady: Golf se spalovacím motorem by mohl být v budoucnu přemístěn z Wolfsburgu do Mexika, zatímco ID.3 zatím zůstává ve Zwickau, i když na pořadu dne byl také přesun do Wolfsburgu. VW má jasný harmonogram, který říká, že hlavní továrna ve Wolfsburgu by mohla být převedena na elektrický pohon nejdříve v roce 2028. Rozhodující rozhodnutí přijímá dozorčí rada tradičně v listopadu a uvnitř stále panují určité nejasnosti ohledně plánovacího období. Jen v roce 2023 musel generální ředitel Oliver Blume pokračovat v zavádění tvrdých opatření ke snížení nákladů, aby snížil náklady o 15 miliard eur, a další úspory jsou plánovány na běžný rok. Situace by se mohla zhoršit také v důsledku hledání strategických partnerů nebo kupců pro dceřiné společnosti, jako je divize baterií Powerco.
Elektromobilita v globálním trendu
Ani situace v Evropě ale nevypadá tak růžově. Prodeje klesají, přičemž celkový trh s vozy klesl o 4 procenta. U BEV byl tento pokles až 6 procent. V roce 2024 se prodalo pouze asi 1,9 milionu BEV a 860 000 PHEV. Zvláště pozoruhodné je, že Spojené království předstihlo Německo jako největší evropský prodejní trh pro elektromobily, což je v neposlední řadě dáno tamní politikou podpory. Automobilový institut také poukazuje na to, že Německo může v roce 2024 očekávat pokles o 10 procent s očekávaným počtem 470 000 elektrických vozidel.
Výhled a výzvy
Co se tedy bude dít dál? Trh s plně elektrickými vozy je v kritické přechodné fázi a v současnosti se silně zaměřuje na hybridní řešení. Tesla musela poprvé zaznamenat pokles prodejních čísel, ale stále zůstává jedničkou na trhu mezi BEV. Německo musí co nejrychleji využít chyb ostatních výrobců, aby neztratilo kontakt. Snížení nákladů o 15 milionů eur je rozhodně dobrý začátek, ale zůstává vzrušující sledovat, jak se bude strategie Volkswagenu vyvíjet v následujících měsících.