Suche
Mein Konto
VW skubber den elektriske start af ID.Roc og ID.Golf til 2030 – hvad nu?
VW udskyder markedslanceringen af de elektriske modeller ID.Roc og ID.Golf til 2030. Årsag: omkostningspres og svage salgstal.
VW skubber den elektriske start af ID.Roc og ID.Golf til 2030 – hvad nu?
Volkswagen har de sidste par dage vakt en del opsigt – men ikke på en positiv måde. Bilproducenten planlægger forsinkelser for de elektriske modeller ID.Roc og ID.Golf, hvis markedslancering nu er blevet udskudt til 2030. Startdatoen var oprindeligt planlagt til 2029, og tidligere planer lød endda på 2027. Denne nye udvikling rejser spørgsmål, og årsagerne er komplekse. Højt omkostningspres, svage salgstal for elbiler og stadig åbne produktionsproblemer giver det hele en bitter eftersmag. Nyheder 38 oplyser blandt andet, at Volkswagen endnu ikke har kommenteret rygterne.
Men lad os se på effekterne: Forbrændingsmotoren Golf kunne i fremtiden flyttes fra Wolfsburg til Mexico, mens ID.3 indtil videre forbliver i Zwickau, selvom en flytning til Wolfsburg også var på dagsordenen. VW har en klar tidsplan, der siger, at hovedfabrikken i Wolfsburg ikke kunne konverteres til elektrisk drev før tidligst i 2028. De afgørende beslutninger træffes traditionelt af bestyrelsen i november, og internt er der fortsat en del usikkerhed omkring planperioden. Alene i 2023 måtte administrerende direktør Oliver Blume fortsætte med at implementere skrappe omkostningsbesparende tiltag for at reducere omkostningerne med 15 milliarder euro, og yderligere besparelser er planlagt for indeværende år. Situationen kan også forværres som følge af søgningen efter strategiske partnere eller købere til datterselskaber som Powerco batteridivision.
Elektromobilitet i den globale trend
Men situationen i Europa ser heller ikke så rosenrød ud. Salget falder, og det samlede bilmarked falder med 4 procent. For BEV'er var dette fald så højt som 6 procent. Der blev kun solgt omkring 1,9 millioner BEV'er og 860.000 PHEV'er i 2024. Det, der er særligt slående, er, at Storbritannien har overhalet Tyskland som det største europæiske salgsmarked for elbiler, hvilket ikke mindst skyldes supportpolitikken der. Automotive Instituttet peger også på, at Tyskland kan forvente et fald på 10 procent i 2024 med en forventet 470.000 elbiler.
Udsigter og udfordringer
Så hvad vil der ske næste gang? Markedet for fuldt elektriske biler er i en kritisk overgangsfase og er i øjeblikket stærkt fokuseret på hybridløsninger. Tesla måtte notere et fald i salgstal for første gang, men er stadig markedsleder blandt BEV'er. Tyskland skal så hurtigt som muligt udnytte fejlene blandt andre producenter for ikke at miste kontakten. En omkostningsreduktion på 15 millioner euro er bestemt en god start, men det er fortsat spændende at se, hvordan Volkswagens strategi vil udvikle sig i de kommende måneder.