Η VW ωθεί την ηλεκτρική εκκίνηση των ID.Roc και ID.Golf μέχρι το 2030 – τι τώρα;
Η VW αναβάλλει την κυκλοφορία των ηλεκτρικών μοντέλων ID.Roc και ID.Golf στην αγορά για το 2030. Αιτία: πίεση κόστους και αδύναμα στοιχεία πωλήσεων.

Η VW ωθεί την ηλεκτρική εκκίνηση των ID.Roc και ID.Golf μέχρι το 2030 – τι τώρα;
Τις τελευταίες μέρες, η Volkswagen έχει προκαλέσει μεγάλο σάλο - όχι όμως με θετικό τρόπο. Η αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιάζει καθυστερήσεις για τα ηλεκτρικά μοντέλα ID.Roc και ID.Golf, των οποίων η κυκλοφορία στην αγορά έχει πλέον αναβληθεί για το 2030. Η ημερομηνία έναρξης ήταν αρχικά προγραμματισμένη για το 2029 και προηγούμενα σχέδια ακόμη και για το 2027. Αυτή η νέα εξέλιξη εγείρει ερωτήματα και οι λόγοι είναι περίπλοκοι. Η υψηλή πίεση κόστους, τα αδύναμα στοιχεία πωλήσεων για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα ακόμη ανοιχτά ζητήματα παραγωγής δίνουν στο όλο θέμα μια πικρή επίγευση. Νέα38 αναφέρει, μεταξύ άλλων, ότι η Volkswagen δεν έχει σχολιάσει ακόμη τις φήμες.
Ας δούμε όμως τα αποτελέσματα: Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης Golf θα μπορούσε να μεταφερθεί από το Wolfsburg στο Μεξικό στο μέλλον, ενώ το ID.3 παραμένει στο Zwickau προς το παρόν, αν και μια μετεγκατάσταση στο Wolfsburg ήταν επίσης στην ημερήσια διάταξη. Η VW έχει ένα σαφές χρονοδιάγραμμα που λέει ότι το κύριο εργοστάσιο στο Βόλφσμπουργκ δεν θα μπορούσε να μετατραπεί σε ηλεκτρική κίνηση μέχρι το 2028 το νωρίτερο. Οι καθοριστικές αποφάσεις λαμβάνονται παραδοσιακά από το Εποπτικό Συμβούλιο τον Νοέμβριο και εσωτερικά εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένες αβεβαιότητες σχετικά με την περίοδο προγραμματισμού. Μόνο το 2023, ο Διευθύνων Σύμβουλος Oliver Blume έπρεπε να συνεχίσει να εφαρμόζει σκληρά μέτρα μείωσης του κόστους για τη μείωση του κόστους κατά 15 δισεκατομμύρια ευρώ και προγραμματίζονται περαιτέρω εξοικονομήσεις για το τρέχον έτος. Η κατάσταση θα μπορούσε επίσης να επιδεινωθεί ως αποτέλεσμα της αναζήτησης στρατηγικών εταίρων ή αγοραστών για θυγατρικές όπως το τμήμα μπαταριών Powerco.
Η ηλεκτροκίνηση στην παγκόσμια τάση
Αλλά και η κατάσταση στην Ευρώπη δεν φαίνεται τόσο ρόδινη. Οι πωλήσεις μειώνονται, με τη συνολική αγορά οχημάτων να πέφτει κατά 4%. Για τα BEV, αυτή η μείωση ήταν έως και 6 τοις εκατό. Μόνο περίπου 1,9 εκατομμύρια BEV και 860.000 PHEV πωλήθηκαν το 2024. Αυτό που είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό είναι ότι το Ηνωμένο Βασίλειο έχει ξεπεράσει τη Γερμανία ως τη μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αγορά πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων, κάτι που οφείλεται κυρίως στην πολιτική υποστήριξης εκεί. Ινστιτούτο Αυτοκινήτου επισημαίνει επίσης ότι η Γερμανία μπορεί να αναμένει πτώση 10 τοις εκατό το 2024 με αναμενόμενα 470.000 ηλεκτρικά οχήματα.
Προοπτικές και προκλήσεις
Τι θα γίνει λοιπόν μετά; Η αγορά για πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα βρίσκεται σε μια κρίσιμη μεταβατική φάση και επί του παρόντος επικεντρώνεται σε μεγάλο βαθμό σε υβριδικές λύσεις. Η Tesla χρειάστηκε να καταγράψει μείωση των πωλήσεων για πρώτη φορά, αλλά εξακολουθεί να παραμένει ο ηγέτης της αγοράς μεταξύ των BEV. Η Γερμανία πρέπει να εκμεταλλευτεί τα λάθη μεταξύ άλλων κατασκευαστών το συντομότερο δυνατό για να μην χάσει την επαφή. Η μείωση του κόστους κατά 15 εκατομμύρια ευρώ είναι σίγουρα μια καλή αρχή, αλλά παραμένει συναρπαστικό να δούμε πώς θα εξελιχθεί η στρατηγική της Volkswagen τους επόμενους μήνες.