Suche
Mein Konto
VW lükkab ID.Roci ja ID.Golfi elektrikäivituse 2030. aastasse – mis nüüd saab?
VW lükkab elektrimudelite ID.Roc ja ID.Golf turule toomise 2030. aastasse. Põhjus: kulusurve ja nõrgad müüginumbrid.
VW lükkab ID.Roci ja ID.Golfi elektrikäivituse 2030. aastasse – mis nüüd saab?
Viimastel päevadel on Volkswagen tekitanud korralikku kõmu – kuid mitte positiivses võtmes. Autotootja plaanib viivitusi elektrimudelitele ID.Roc ja ID.Golf, mille turuletoomine on nüüdseks lükatud 2030. aastasse. Algselt kavandati alguskuupäevaks 2029. Varasemad plaanid nägid ette isegi 2027. See uus areng tekitab küsimusi ja põhjused on keerulised. Kõrge hinnasurve, elektriautode nõrgad müüginumbrid ja endiselt lahtised tootmisprobleemid annavad kogu asjale mõru järelmaitse. Uudised38 teatab muu hulgas, et Volkswagen pole kuulujutte veel kommenteerinud.
Kuid vaatame mõju: sisepõlemismootori Golf võidakse tulevikus Wolfsburgist Mehhikosse viia, samas kui ID.3 jääb esialgu Zwickausse, kuigi päevakorras oli ka ümberpaigutamine Wolfsburgi. VW-l on selge ajakava, mille kohaselt ei saa Wolfsburgi peamist tehast elektriajamile üle viia kõige varem 2028. aastal. Otsustavad otsused langetab nõukogu traditsiooniliselt novembris ning sisemiselt on planeerimisperioodi osas veel ebakindlust. Ainuüksi 2023. aastal pidi tegevjuht Oliver Blume jätkama karmide kulude kärpimise meetmete rakendamist, et vähendada kulusid 15 miljardi euro võrra ning jooksval aastal on plaanis veelgi säästa. Olukord võib halveneda ka strateegiliste partnerite või ostjate otsimise tulemusena sellistele tütarettevõtetele nagu Powerco akude divisjon.
Elektromobiilsus globaalses trendis
Kuid ka Euroopa olukord ei paista nii roosiline. Müük langeb, kogu sõidukiturg langes 4 protsenti. BEV-de puhul oli see langus lausa 6 protsenti. 2024. aastal müüdi vaid umbes 1,9 miljonit BEV-d ja 860 000 PHEV-d. Eriti silmatorkav on see, et Ühendkuningriik on Euroopa suurima elektrisõidukite müügituruna edestanud Saksamaad, mille põhjuseks on muu hulgas ka sealne toetuspoliitika. Autotööstuse Instituut juhib tähelepanu ka sellele, et Saksamaa võib oodata 2024. aastal 10-protsendilist langust, kui oodatakse 470 000 elektrisõidukit.
Väljavaade ja väljakutsed
Mis siis edasi saab? Täiselektriautode turg on kriitilises üleminekufaasis ja keskendub praegu tugevalt hübriidlahendustele. Tesla pidi esmakordselt fikseerima müüginumbrite languse, kuid püsib endiselt BEV-de seas turuliidrina. Saksamaa peab võimalikult kiiresti ära kasutama teiste tootjate vigu, et mitte kaotada kontakti. 15 miljoni euro suurune kulude vähendamine on kindlasti hea algus, kuid põnev on vaadata, kuidas Volkswageni strateegia lähikuudel areneb.