Suche
Mein Konto
VW ajaa ID.Rocin ja ID.Golfin sähkökäynnistystä vuoteen 2030 – mitä nyt?
VW lykkää sähköisten mallien ID.Roc ja ID.Golf markkinoilletuloa vuoteen 2030. Syy: kustannuspaineet ja heikot myyntiluvut.
VW ajaa ID.Rocin ja ID.Golfin sähkökäynnistystä vuoteen 2030 – mitä nyt?
Viime päivinä Volkswagen on aiheuttanut melkoista kohua - mutta ei positiivisella tavalla. Autonvalmistaja suunnittelee viivästyksiä sähkömalleille ID.Roc ja ID.Golf, joiden markkinoilletulo on nyt siirretty vuoteen 2030. Aloituspäiväksi suunniteltiin alun perin 2029 ja aikaisemmat suunnitelmat jopa vuodelle 2027. Tämä uusi kehitys herättää kysymyksiä ja syyt ovat monimutkaiset. Korkeat kustannuspaineet, sähköautojen heikot myyntiluvut ja vielä avoimet tuotantokysymykset antavat koko jutulle katkeran jälkimaun. Uutisia 38 raportoi muun muassa, että Volkswagen ei ole vielä kommentoinut huhuja.
Mutta katsotaanpa vaikutuksia: Polttomoottori Golf voitaisiin siirtää Wolfsburgista Meksikoon tulevaisuudessa, kun taas ID.3 pysyy toistaiseksi Zwickaussa, vaikka myös Wolfsburgin siirto oli asialistalla. VW:llä on selkeä aikataulu, jonka mukaan Wolfsburgin päätehdas voitaisiin muuttaa sähkökäyttöiseksi aikaisintaan vuonna 2028. Ratkaisevat päätökset tekee perinteisesti hallintoneuvosto marraskuussa, ja sisäisesti suunnittelukauden suhteen on vielä epävarmuutta. Pelkästään vuonna 2023 toimitusjohtaja Oliver Blume joutui jatkamaan kovia säästötoimenpiteitä kustannusten leikkaamiseksi 15 miljardilla eurolla, ja kuluvalle vuodelle suunnitellaan lisää säästöjä. Tilanne voi pahentua myös strategisten kumppanien tai ostajien etsimisen seurauksena tytäryhtiöille, kuten Powercon akkudivisioonalle.
Sähköliikkuvuus globaalissa trendissä
Mutta Euroopan tilanne ei myöskään näytä niin ruusuiselta. Myynti on laskussa, ja ajoneuvojen kokonaismarkkinat laskivat 4 prosenttia. BEV-autojen osalta lasku oli jopa 6 prosenttia. Vuonna 2024 myytiin vain noin 1,9 miljoonaa BEV-autoa ja 860 000 PHEV-autoa. Erityisen silmiinpistävää on, että Iso-Britannia on ohittanut Saksan Euroopan suurimpana sähköajoneuvojen myyntimarkkinana, mikä ei vähäisimpänä johtuu siellä vallitsevasta tukipolitiikasta. Automotive Institute huomauttaa myös, että Saksa voi odottaa 10 prosentin laskua vuonna 2024 470 000 sähköauton odotetaan olevan.
Näkymät ja haasteet
Mitä sitten tapahtuu? Täyssähköautojen markkinat ovat kriittisessä siirtymävaiheessa ja keskittyvät tällä hetkellä voimakkaasti hybridiratkaisuihin. Teslan täytyi laskea myyntiluvut ensimmäistä kertaa, mutta se on edelleen BEV-autojen markkinajohtaja. Saksan on hyödynnettävä muiden valmistajien virheet mahdollisimman nopeasti, jotta yhteys ei menetä. 15 miljoonan euron kustannussäästö on ehdottomasti hyvä alku, mutta on jännittävää nähdä, miten Volkswagenin strategia kehittyy tulevina kuukausina.