Suche
Mein Konto
VW odgađa električno pokretanje ID.Roc i ID.Golfa do 2030. – što sada?
VW odgađa tržišno lansiranje električnih modela ID.Roc i ID.Golf za 2030. Razlog: pritisak na troškove i slabe prodajne brojke.
VW odgađa električno pokretanje ID.Roc i ID.Golfa do 2030. – što sada?
U posljednjih nekoliko dana Volkswagen je izazvao popriličnu pomutnju – ali ne u pozitivnom smislu. Proizvođač automobila planira odgode za električne modele ID.Roc i ID.Golf, čije je lansiranje na tržište sada odgođeno za 2030. Datum početka je prvotno planiran za 2029., a raniji planovi čak su pozivali na 2027. Ovaj novi razvoj postavlja pitanja, a razlozi su složeni. Visok pritisak na troškove, slabe brojke prodaje električnih automobila i još uvijek otvorena pitanja proizvodnje daju cijeloj stvari gorak okus. Vijesti38 javlja, među ostalim, da Volkswagen još nije komentirao glasine.
Ali pogledajmo učinke: Golf s motorom s unutarnjim izgaranjem mogao bi se u budućnosti preseliti iz Wolfsburga u Meksiko, dok ID.3 zasad ostaje u Zwickauu, iako je preseljenje u Wolfsburg također bilo na dnevnom redu. VW ima jasan raspored prema kojem glavna tvornica u Wolfsburgu ne može biti prebačena na električni pogon najranije 2028. godine. Odlučujuće odluke tradicionalno donosi Nadzorni odbor u studenom, a interno još postoje nedoumice oko planskog razdoblja. Samo u 2023. izvršni direktor Oliver Blume morao je nastaviti provoditi stroge mjere rezanja troškova kako bi smanjio troškove za 15 milijardi eura, a daljnje uštede planirane su za tekuću godinu. Situacija bi se mogla pogoršati i zbog potrage za strateškim partnerima ili kupcima za podružnice poput odjela baterija Powerco.
Elektromobilnost u globalnom trendu
No ni situacija u Europi ne izgleda tako ružičasto. Prodaja pada, a ukupno tržište vozila palo je za 4 posto. Za BEV-ove taj je pad iznosio čak 6 posto. Samo oko 1,9 milijuna BEV-ova i 860.000 PHEV-ova prodano je 2024. Ono što je posebno zapanjujuće je da je Ujedinjeno Kraljevstvo preteklo Njemačku kao najveće europsko prodajno tržište za električna vozila, čemu je pridonijela i tamošnja politika potpore. Automobilski institut također ističe da Njemačka može očekivati pad od 10 posto u 2024. s očekivanih 470.000 električnih vozila.
Izgledi i izazovi
Dakle, što će se sljedeće dogoditi? Tržište potpuno električnih automobila nalazi se u kritičnoj prijelaznoj fazi i trenutačno je uvelike usredotočeno na hibridna rješenja. Tesla je prvi put morala zabilježiti pad prodajnih brojki, ali je i dalje tržišni lider među BEV-ovima. Njemačka mora iskoristiti greške drugih proizvođača što je prije moguće kako ne bi izgubila kontakt. Smanjenje troškova od 15 milijuna eura definitivno je dobar početak, ali ostaje uzbudljivo vidjeti kako će se Volkswagenova strategija razvijati u nadolazećim mjesecima.