Suche
Mein Konto
A VW 2030-ra tolja az ID.Roc és az ID.Golf elektromos indítását – mi van most?
A VW 2030-ra halasztja az ID.Roc és ID.Golf elektromos modellek piaci bevezetését. Oka: költségnyomás és gyenge eladási adatok.
A VW 2030-ra tolja az ID.Roc és az ID.Golf elektromos indítását – mi van most?
Az elmúlt napokban a Volkswagen nagy feltűnést keltett – de nem pozitív értelemben. Az autógyártó késéseket tervez az ID.Roc és az ID.Golf elektromos modelleknél, amelyek piaci bevezetését most 2030-ra halasztották. A kezdési dátumot eredetileg 2029-re tervezték, a korábbi tervek szerint még 2027-re is. Ez az új fejlesztés kérdéseket vet fel, és az okok összetettek. A magas költségnyomás, az elektromos autók gyenge eladási adatai és a még nyitott gyártási kérdések keserű utóízt adnak az egésznek. Hírek38 egyebek mellett arról számol be, hogy a Volkswagen egyelőre nem kommentálta a pletykákat.
De nézzük a hatásokat: A belsőégésű motoros Golf Wolfsburgból Mexikóba kerülhet a jövőben, míg az ID.3 egyelőre Zwickauban marad, bár a Wolfsburgba való áttelepítés is napirenden volt. A VW világos ütemterve szerint a wolfsburgi főgyárat legkorábban 2028-ban lehet elektromos hajtásúvá alakítani. A döntő döntéseket hagyományosan novemberben hozza meg a Felügyelő Bizottság, belsőleg továbbra is vannak bizonytalanságok a tervezési időszakot illetően. Csak 2023-ban Oliver Blume vezérigazgatónak továbbra is kemény költségcsökkentési intézkedéseket kellett végrehajtania a költségek 15 milliárd eurós csökkentése érdekében, és a folyó évre további megtakarításokat terveznek. A helyzet a leányvállalatokhoz, például a Powerco akkumulátor részlegéhez hasonló stratégiai partnerek vagy vevők keresése miatt is súlyosbodhat.
Az elektromobilitás a globális trendben
De a helyzet Európában sem tűnik olyan rózsásnak. Az eladások esnek, a teljes járműpiac 4 százalékkal esett vissza. A BEV-k esetében ez a csökkenés elérte a 6 százalékot. 2024-ben mindössze 1,9 millió BEV-t és 860 000 PHEV-t adtak el. Különösen szembetűnő, hogy az Egyesült Királyság az elektromos járművek legnagyobb európai értékesítési piacaként megelőzte Németországot, ami nem utolsósorban az ottani támogatási politikának köszönhető. Az Autóipari Intézet rámutat arra is, hogy Németország 2024-ben 10 százalékos visszaesésre számíthat a várható 470 000 elektromos járművel.
Kilátások és kihívások
Szóval mi lesz ezután? A teljesen elektromos autók piaca kritikus átmeneti szakaszban van, és jelenleg erősen a hibrid megoldásokra koncentrál. A Teslának először kellett visszaesnie az eladási adatokban, de továbbra is piacvezető a BEV-k között. Németországnak a lehető leggyorsabban ki kell használnia a többi gyártó hibáit, hogy ne veszítse el a kapcsolatot. A 15 millió eurós költségcsökkentés mindenképpen jó kezdet, de továbbra is izgalmas látni, hogyan alakul a Volkswagen stratégiája a következő hónapokban.