Suche
Mein Konto
VW stumia elektrinį ID.Roc ir ID.Golf paleidimą į 2030 m. – kas dabar?
VW atideda elektrinių modelių ID.Roc ir ID.Golf paleidimą į rinką iki 2030 m. Priežastis: kainų spaudimas ir silpni pardavimų rodikliai.
VW stumia elektrinį ID.Roc ir ID.Golf paleidimą į 2030 m. – kas dabar?
Pastarosiomis dienomis „Volkswagen“ sukėlė nemažą ažiotažą – bet ne teigiamai. Automobilių gamintojas planuoja atidėti elektra varomus modelius ID.Roc ir ID.Golf, kurių pristatymas į rinką dabar nukeltas į 2030 m. Iš pradžių planuota, kad startas bus 2029 m., o ankstesniuose planuose buvo numatyta net 2027 m. Ši nauja plėtra kelia klausimų, o priežastys yra sudėtingos. Didelis kainų spaudimas, silpni elektromobilių pardavimo skaičiai ir vis dar neišspręstos gamybos problemos suteikia visam reikalui kartaus poskonio. Naujienos38 praneša, be kita ko, kad „Volkswagen“ gandų dar nekomentavo.
Tačiau pažiūrėkime į poveikį: Ateityje degimo variklis Golf gali būti perkeltas iš Volfsburgo į Meksiką, o ID.3 kol kas liks Cvikau, nors darbotvarkėje taip pat buvo perkėlimas į Volfsburgą. VW turi aiškų tvarkaraštį, kuriame teigiama, kad pagrindinė gamykla Volfsburge negalės būti pakeista į elektrinę pavarą ne anksčiau kaip 2028 m. Lemiamus sprendimus stebėtojų taryba tradiciškai priima lapkritį, o viduje vis dar yra neaiškumų dėl planavimo laikotarpio. Vien 2023 metais generalinis direktorius Oliveris Blume'as turėjo toliau įgyvendinti griežtas sąnaudų mažinimo priemones, siekdamas sumažinti išlaidas 15 milijardų eurų, o einamaisiais metais planuojama sutaupyti daugiau. Situacija taip pat gali pablogėti ieškant strateginių partnerių ar pirkėjų dukterinėms įmonėms, tokioms kaip Powerco akumuliatorių padalinys.
Elektromobilumas pasaulinėje tendencijoje
Tačiau situacija Europoje taip pat neatrodo tokia rožinė. Pardavimai mažėja, o bendra transporto priemonių rinka sumažėjo 4 proc. BEV atveju šis nuosmukis siekė net 6 procentus. 2024 m. buvo parduota tik apie 1,9 mln. BEV ir 860 000 PHEV. Ypač stebina tai, kad Jungtinė Karalystė aplenkė Vokietiją kaip didžiausią Europos elektromobilių pardavimo rinką, o tai ne mažiau lemia ir ten vykdoma paramos politika. Automobilių institutas taip pat atkreipia dėmesį į tai, kad Vokietija gali tikėtis 10 procentų nuosmukio 2024 m., kai tikimasi 470 000 elektromobilių.
Perspektyva ir iššūkiai
Taigi, kas bus toliau? Visiškai elektra varomų automobilių rinka yra kritinėje pereinamojo laikotarpio fazėje ir šiuo metu daug dėmesio skiria hibridiniams sprendimams. „Tesla“ pirmą kartą turėjo užfiksuoti pardavimų sumažėjimą, tačiau vis tiek išlieka rinkos lydere tarp BEV. Vokietija turi kuo greičiau pasinaudoti klaidomis tarp kitų gamintojų, kad neprarastų ryšio. Išlaidų sumažinimas 15 milijonų eurų neabejotinai yra gera pradžia, tačiau vis dar įdomu pamatyti, kaip „Volkswagen“ strategija vystysis ateinančiais mėnesiais.