Suche
Mein Konto
VW schuift de elektrische start van ID.Roc en ID.Golf door naar 2030 – wat nu?
VW stelt de marktintroductie van de elektrische modellen ID.Roc en ID.Golf uit naar 2030. Reden: kostendruk en zwakke verkoopcijfers.
VW schuift de elektrische start van ID.Roc en ID.Golf door naar 2030 – wat nu?
Volkswagen heeft de afgelopen dagen voor veel opschudding gezorgd, maar niet in positieve zin. De autofabrikant plant uitstel voor de elektrische modellen ID.Roc en ID.Golf, waarvan de marktintroductie inmiddels is uitgesteld naar 2030. Oorspronkelijk stond de startdatum gepland voor 2029, en eerdere plannen riepen zelfs op tot 2027. Deze nieuwe ontwikkeling roept vragen op en de redenen zijn complex. Hoge kostendruk, zwakke verkoopcijfers van elektrische auto’s en nog openstaande productieproblemen geven het geheel een bittere nasmaak. Nieuws38 meldt onder meer dat Volkswagen nog niet heeft gereageerd op de geruchten.
Maar laten we eens kijken naar de effecten: de Golf met verbrandingsmotor zou in de toekomst van Wolfsburg naar Mexico kunnen worden verplaatst, terwijl de ID.3 voorlopig in Zwickau blijft, hoewel een verhuizing naar Wolfsburg ook op de agenda stond. VW heeft een duidelijk schema waarin staat dat de hoofdfabriek in Wolfsburg op zijn vroegst in 2028 kan worden omgebouwd naar elektrische aandrijving. De beslissende besluiten worden traditioneel genomen door de Raad van Commissarissen in november, en intern bestaan er nog wat onzekerheden over de planningsperiode. Alleen al in 2023 moest CEO Oliver Blume doorgaan met het doorvoeren van harde kostenbesparende maatregelen om de kosten met 15 miljard euro te verlagen, en voor het lopende jaar staan verdere besparingen gepland. De situatie zou ook kunnen verslechteren als gevolg van de zoektocht naar strategische partners of kopers voor dochterondernemingen zoals de batterijdivisie van Powerco.
Elektromobiliteit in de mondiale trend
Maar ook in Europa ziet de situatie er niet zo rooskleurig uit. De verkopen dalen, terwijl de totale automarkt met 4 procent daalt. Voor BEV's bedroeg deze daling zelfs 6 procent. In 2024 werden er slechts zo’n 1,9 miljoen BEV’s en 860.000 PHEV’s verkocht. Wat vooral opvalt is dat het Verenigd Koninkrijk Duitsland heeft ingehaald als grootste Europese afzetmarkt voor elektrische voertuigen, wat niet in de laatste plaats te danken is aan het steunbeleid daar. Het Automobiel Instituut wijst er ook op dat Duitsland in 2024 een daling van 10 procent kan verwachten met naar verwachting 470.000 elektrische voertuigen.
Vooruitzichten en uitdagingen
Dus wat zal er hierna gebeuren? De markt voor volledig elektrische auto’s bevindt zich in een kritische transitiefase en is momenteel sterk gericht op hybride oplossingen. Tesla moest voor het eerst een daling van de verkoopcijfers noteren, maar blijft nog steeds marktleider onder de BEV’s. Duitsland moet zo snel mogelijk profiteren van de fouten van andere fabrikanten om het contact niet te verliezen. Een kostenbesparing van 15 miljoen euro is zeker een goed begin, maar het blijft spannend om te zien hoe de strategie van Volkswagen zich de komende maanden zal ontwikkelen.