Suche
Mein Konto
VW skyver den elektriske starten av ID.Roc og ID.Golf til 2030 – hva nå?
VW utsetter markedslanseringen av de elektriske modellene ID.Roc og ID.Golf til 2030. Årsak: kostnadspress og svake salgstall.
VW skyver den elektriske starten av ID.Roc og ID.Golf til 2030 – hva nå?
Volkswagen har de siste dagene skapt en del oppsikt – men ikke på en positiv måte. Bilprodusenten planlegger forsinkelser for de elektriske modellene ID.Roc og ID.Golf, hvis markedslansering nå er utsatt til 2030. Startdatoen var opprinnelig planlagt til 2029, og tidligere planer foreslo til og med 2027. Denne nye utviklingen reiser spørsmål og årsakene er komplekse. Høyt kostnadspress, svake salgstall for elbiler og fortsatt åpne produksjonsproblemer gir det hele en bitter bismak. Nyheter38 melder blant annet at Volkswagen ennå ikke har kommentert ryktene.
Men la oss se på effektene: Forbrenningsmotoren Golf kan bli flyttet fra Wolfsburg til Mexico i fremtiden, mens ID.3 blir værende i Zwickau inntil videre, selv om en flytting til Wolfsburg også sto på agendaen. VW har en klar tidsplan som sier at hovedfabrikken i Wolfsburg ikke kunne konverteres til elektrisk drift før tidligst i 2028. De avgjørende vedtakene fattes tradisjonelt i representantskapet i november, og internt er det fortsatt en del usikkerhet knyttet til planperioden. Bare i 2023 måtte administrerende direktør Oliver Blume fortsette å gjennomføre tøffe kostnadsreduserende tiltak for å redusere kostnadene med 15 milliarder euro, og ytterligere besparelser er planlagt for inneværende år. Situasjonen kan også forverres som følge av letingen etter strategiske partnere eller kjøpere til datterselskaper som Powerco batteridivisjon.
Elektromobilitet i den globale trenden
Men situasjonen i Europa ser heller ikke så rosenrød ut. Salget faller, med det totale kjøretøymarkedet ned 4 prosent. For BEV-er var denne nedgangen så høy som 6 prosent. Bare rundt 1,9 millioner BEV-er og 860 000 PHEV-er ble solgt i 2024. Det som er spesielt påfallende er at Storbritannia har gått forbi Tyskland som det største europeiske salgsmarkedet for elektriske kjøretøy, noe som ikke minst skyldes støttepolitikken der. Automotive Institute peker også på at Tyskland kan forvente en nedgang på 10 prosent i 2024 med forventet 470 000 elbiler.
Utsikter og utfordringer
Så hva vil skje videre? Markedet for helelektriske biler er i en kritisk overgangsfase og er for tiden sterkt fokusert på hybridløsninger. Tesla måtte registrere en nedgang i salgstall for første gang, men er fortsatt markedsleder blant BEV-er. Tyskland må utnytte feilene blant andre produsenter så raskt som mulig for ikke å miste kontakten. En kostnadsreduksjon på 15 millioner euro er definitivt en god start, men det er fortsatt spennende å se hvordan Volkswagens strategi vil utvikle seg de neste månedene.