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A VW está empurrando o início elétrico do ID.Roc e do ID.Golf para 2030 – e agora?
A VW está adiando o lançamento no mercado dos modelos elétricos ID.Roc e ID.Golf para 2030. Motivo: pressão de custos e fracos números de vendas.
A VW está empurrando o início elétrico do ID.Roc e do ID.Golf para 2030 – e agora?
Nos últimos dias, a Volkswagen causou um grande rebuliço – mas não de uma forma positiva. O fabricante automóvel está a planear atrasos para os modelos elétricos ID.Roc e ID.Golf, cujo lançamento no mercado foi agora adiado para 2030. A data de início estava originalmente planeada para 2029, e os planos anteriores previam mesmo para 2027. Este novo desenvolvimento levanta questões e as razões são complexas. A alta pressão de custos, os fracos números de vendas de carros elétricos e os problemas de produção ainda em aberto dão a tudo isso um sabor amargo. Notícias38 relata, entre outras coisas, que a Volkswagen ainda não comentou os rumores.
Mas vejamos os efeitos: o motor de combustão Golf poderia ser transferido de Wolfsburg para o México no futuro, enquanto o ID.3 permanece em Zwickau por enquanto, embora uma mudança para Wolfsburg também estivesse na agenda. A VW tem um cronograma claro que diz que a principal fábrica em Wolfsburg não poderá ser convertida para tração elétrica até 2028, no mínimo. As decisões decisivas são tradicionalmente tomadas pelo Conselho Fiscal em Novembro, e internamente ainda existem algumas incertezas quanto ao período de planeamento. Só em 2023, o CEO Oliver Blume teve de continuar a implementar medidas duras de redução de custos para reduzir os custos em 15 mil milhões de euros, e estão planeadas mais poupanças para o ano em curso. A situação também pode piorar com a busca de parceiros estratégicos ou compradores para subsidiárias como a divisão de baterias Powerco.
Eletromobilidade na tendência global
Mas a situação na Europa também não parece tão animadora. As vendas estão caindo, com o mercado geral de veículos caindo 4%. Para os BEVs, esse declínio chegou a 6%. Apenas cerca de 1,9 milhões de BEVs e 860.000 PHEVs foram vendidos em 2024. O que é particularmente surpreendente é que o Reino Unido ultrapassou a Alemanha como o maior mercado europeu de vendas de veículos eléctricos, o que se deve sobretudo à política de apoio nesse país. O Instituto Automotivo também aponta que a Alemanha pode esperar um declínio de 10 por cento em 2024, com uma estimativa de 470.000 veículos elétricos.
Perspectivas e desafios
Então, o que acontecerá a seguir? O mercado de carros totalmente elétricos está numa fase crítica de transição e está atualmente fortemente focado em soluções híbridas. A Tesla teve que registrar uma queda nos números de vendas pela primeira vez, mas ainda continua sendo a líder de mercado entre os BEVs. A Alemanha deve aproveitar os erros de outros fabricantes o mais rápido possível para não perder o contato. Uma redução de custos de 15 milhões de euros é definitivamente um bom começo, mas continua a ser emocionante ver como a estratégia da Volkswagen se desenvolverá nos próximos meses.