Suche
Mein Konto
VW împinge pornirea electrică a ID.Roc și ID.Golf până în 2030 – ce acum?
VW amână lansarea pe piață a modelelor electrice ID.Roc și ID.Golf până în 2030. Motiv: presiunea costurilor și cifrele slabe ale vânzărilor.
VW împinge pornirea electrică a ID.Roc și ID.Golf până în 2030 – ce acum?
În ultimele zile, Volkswagen a stârnit destulă agitație - dar nu într-un mod pozitiv. Producătorul auto plănuiește întârzieri pentru modelele electrice ID.Roc și ID.Golf, a căror lansare pe piață a fost acum amânată pentru 2030. Data de începere a fost planificată inițial pentru 2029, iar planurile anterioare prevedeau chiar 2027. Această nouă dezvoltare ridică întrebări, iar motivele sunt complexe. Presiunea ridicată a costurilor, cifrele slabe ale vânzărilor pentru mașinile electrice și problemele încă deschise de producție dau întregului aspect un gust amar. Stiri38 relatează, printre altele, că Volkswagen nu a comentat încă zvonurile.
But let's look at the effects: The combustion engine Golf could be relocated from Wolfsburg to Mexico in the future, while the ID.3 remains in Zwickau for the time being, although a relocation to Wolfsburg was also on the agenda. VW are un program clar care spune că principala fabrică din Wolfsburg nu ar putea fi convertită la propulsie electrică până în 2028 cel mai devreme. The decisive decisions are traditionally made by the Supervisory Board in November, and internally there are still some uncertainties regarding the planning period. In 2023 alone, CEO Oliver Blume had to continue to implement tough cost-cutting measures to reduce costs by 15 billion euros, and further savings are planned for the current year. The situation could also worsen as a result of the search for strategic partners or buyers for subsidiaries such as the Powerco battery division.
Electromobilitatea în tendința globală
Dar situația din Europa nu pare atât de roz. Vânzările sunt în scădere, piața totală a vehiculelor în scădere cu 4%. Pentru BEV, această scădere a fost de până la 6%. Doar aproximativ 1,9 milioane de BEV și 860.000 de PHEV au fost vândute în 2024. Ceea ce este deosebit de izbitor este faptul că Regatul Unit a depășit Germania ca cea mai mare piață europeană de vânzare pentru vehicule electrice, ceea ce se datorează și politicii de sprijin acolo. Institutul Auto de asemenea, subliniază că Germania se poate aștepta la o scădere de 10% în 2024, cu aproximativ 470.000 de vehicule electrice.
Perspective și provocări
Deci, ce se va întâmpla în continuare? Piața mașinilor complet electrice se află într-o fază critică de tranziție și în prezent este puternic concentrată pe soluții hibride. Tesla a trebuit să înregistreze o scădere a cifrelor de vânzări pentru prima dată, dar rămâne în continuare lider de piață în rândul BEV-urilor. Germania trebuie să profite cât mai repede posibil de greșelile altor producători pentru a nu pierde contactul. O reducere a costurilor cu 15 milioane de euro este cu siguranță un început bun, dar rămâne interesant să vedem cum se va dezvolta strategia Volkswagen în lunile următoare.