Suche
Mein Konto
VW pomika električni zagon ID.Roc in ID.Golf do leta 2030 – kaj zdaj?
VW prestavlja lansiranje električnih modelov ID.Roc in ID.Golf na trg na leto 2030. Razlog: pritisk na stroške in šibke prodajne številke.
VW pomika električni zagon ID.Roc in ID.Golf do leta 2030 – kaj zdaj?
V zadnjih dneh je Volkswagen poskrbel za precejšnje razburjenje – a ne v pozitivnem smislu. Proizvajalec avtomobilov načrtuje zamude pri električnih modelih ID.Roc in ID.Golf, katerih lansiranje na trg je zdaj prestavljeno na leto 2030. Datum začetka je bil prvotno načrtovan za leto 2029, prejšnji načrti pa so predvidevali celo leto 2027. Ta nov razvoj odpira vprašanja in razlogi so zapleteni. Visok stroškovni pritisk, šibke prodajne številke električnih avtomobilov in še vedno odprta proizvodna vprašanja dajejo vse skupaj grenak priokus. Novice38 med drugim poroča, da pri Volkswagnu govoric še niso komentirali.
A poglejmo učinke: golf z motorjem z notranjim izgorevanjem bi lahko v prihodnosti preselili iz Wolfsburga v Mehiko, medtem ko ID.3 zaenkrat ostaja v Zwickauu, čeprav je bila na programu tudi selitev v Wolfsburg. VW ima jasen načrt, ki pravi, da glavne tovarne v Wolfsburgu ne bi bilo mogoče spremeniti na električni pogon najhitreje leta 2028. Odločilne odločitve tradicionalno sprejema nadzorni svet v novembru, interno pa je še nekaj nejasnosti glede planskega obdobja. Samo v letu 2023 je moral izvršni direktor Oliver Blume nadaljevati z izvajanjem strogih ukrepov za zmanjševanje stroškov, da bi zmanjšal stroške za 15 milijard evrov, za tekoče leto pa so načrtovani nadaljnji prihranki. Razmere bi se lahko poslabšale tudi zaradi iskanja strateških partnerjev oziroma kupcev za hčerinska podjetja, kot je baterijska divizija Powerco.
Elektromobilnost v svetovnem trendu
A tudi v Evropi stanje ni videti tako rožnato. Prodaja upada, celoten trg vozil je padel za 4 odstotke. Pri BEV je bil ta padec kar 6-odstoten. Leta 2024 je bilo prodanih le okoli 1,9 milijona BEV in 860.000 PHEV. Še posebej presenetljivo je, da je Združeno kraljestvo prehitelo Nemčijo kot največji evropski prodajni trg za električna vozila, kar je ne nazadnje posledica tamkajšnje politike podpore. Avtomobilski inštitut poudarja tudi, da lahko Nemčija leta 2024 pričakuje 10-odstotni padec s pričakovanimi 470.000 električnimi vozili.
Obeti in izzivi
Torej, kaj se bo zgodilo naslednje? Trg popolnoma električnih avtomobilov je v kritični prehodni fazi in je trenutno močno osredotočen na hibridne rešitve. Tesla je morala prvič zabeležiti padec prodajnih številk, a še vedno ostaja vodilna na trgu med BEV. Nemčija mora čim hitreje izkoristiti napake drugih proizvajalcev, da ne izgubi stika. Znižanje stroškov za 15 milijonov evrov je vsekakor dober začetek, vendar je še vedno vznemirljivo videti, kako se bo Volkswagnova strategija razvijala v prihodnjih mesecih.