Suche
Mein Konto
VW driver elstarten av ID.Roc och ID.Golf till 2030 – vad nu?
VW skjuter upp marknadslanseringen av elmodellerna ID.Roc och ID.Golf till 2030. Orsak: kostnadspress och svaga försäljningssiffror.
VW driver elstarten av ID.Roc och ID.Golf till 2030 – vad nu?
De senaste dagarna har Volkswagen väckt en del uppståndelse – men inte på ett positivt sätt. Biltillverkaren planerar förseningar för de elektriska modellerna ID.Roc och ID.Golf, vars marknadslansering nu har skjutits upp till 2030. Startdatumet var ursprungligen planerat till 2029, och tidigare planer kallade till och med på 2027. Denna nya utveckling väcker frågor och anledningarna är komplexa. Hög kostnadspress, svaga försäljningssiffror för elbilar och fortfarande öppna produktionsfrågor ger det hela en bitter eftersmak. Nyheter38 rapporterar bland annat att Volkswagen ännu inte kommenterat ryktena.
Men låt oss titta på effekterna: Förbränningsmotorn Golf skulle kunna flyttas från Wolfsburg till Mexiko i framtiden, medan ID.3:an tills vidare finns kvar i Zwickau, även om en flytt till Wolfsburg också stod på agendan. VW har ett tydligt schema som säger att huvudfabriken i Wolfsburg inte kunde konverteras till eldrift förrän tidigast 2028. De avgörande besluten fattas traditionellt sett av förvaltningsrådet i november och internt råder fortfarande en viss osäkerhet kring planeringsperioden. Bara under 2023 var vd Oliver Blume tvungen att fortsätta att genomföra tuffa kostnadsbesparingar för att minska kostnaderna med 15 miljarder euro, och ytterligare besparingar planeras för innevarande år. The situation could also worsen as a result of the search for strategic partners or buyers for subsidiaries such as the Powerco battery division.
Elektromobilitet i den globala trenden
Men situationen i Europa ser inte heller så rosa ut. Försäljningen faller, med den totala fordonsmarknaden ned 4 procent. För BEV var denna nedgång så hög som 6 procent. Bara runt 1,9 miljoner BEV och 860 000 PHEV såldes 2024. Det som är särskilt slående är att Storbritannien har gått om Tyskland som den största europeiska försäljningsmarknaden för elfordon, vilket inte minst beror på supportpolicyn där. Automotive Institute påpekar också att Tyskland kan förvänta sig en nedgång på 10 procent 2024 med förväntade 470 000 elfordon.
Utsikter och utmaningar
Så vad kommer att hända härnäst? Marknaden för helt eldrivna bilar befinner sig i en kritisk övergångsfas och är för närvarande starkt fokuserad på hybridlösningar. Tesla var tvungen att notera en nedgång i försäljningssiffror för första gången, men är fortfarande marknadsledare bland BEV-bilar. Tyskland måste dra nytta av misstagen bland andra tillverkare så snabbt som möjligt för att inte tappa kontakten. En kostnadsminskning på 15 miljoner euro är definitivt en bra början, men det är fortfarande spännande att se hur Volkswagens strategi kommer att utvecklas under de kommande månaderna.