Suche
Mein Konto
Budoucnost závodu VW Zwickau: Naděje pro nové modely a pracovní místa
Ministr hospodářství Panter vyjadřuje optimismus ohledně továrny VW ve Zwickau, zatímco pracovní místa v dodavatelském sektoru jsou ohrožena.
Budoucnost závodu VW Zwickau: Naděje pro nové modely a pracovní místa
Automobilový průmysl v Sasku je v současnosti středem intenzivních diskusí. Saský ministr hospodářství Dirk Panter (SPD) vidí budoucnost závodu Volkswagen ve Zwickau-Mosel optimisticky. Při nedávné výměně názorů se členy představenstva VW bylo ujištěno, že výroba automobilů bude v místě pokračovat i v následujících letech a že bude zachována minimálně jedna výrobní linka a dvě směny. Ministr Panter zdůrazňuje klíčovou roli nákladových cílů, které si vedení stanovilo před Vánocemi 2024. Ty musí být splněny, aby bylo zajištěno, že do Saska mohou přijít nové modely. Pokud jde o lokalitu Zwickau, dává jasně najevo, že výroba automobilů zůstává hlavním předmětem podnikání, i když existují příležitosti v cirkulární ekonomice a výrobě baterií, které nemohou nahradit tradiční výrobu. V jeho úsilí ho podporuje premiér Michael Kretschmer (CDU), který prosazuje zachování pracovních míst v továrně Volkswagen.
Ale ne všechno je růžové. Dirk Vogel, manažer Sasko Automotive Suppliers Network (AMZ), přináší na stůl dvě žhavá témata: přesun výroby Volkswagenu může ohrozit zhruba 20 000 pracovních míst v dodavatelském průmyslu. V Sasku v této oblasti pracuje kolem 50 000 lidí a stažení elektrických modelů ID.3 a Cupra Born z výroby Zwickau je vnímáno jako jasné oslabení lokality. Tyto přesuny by mohly de facto degradovat závod ve Zwickau na místo Audi. V konečném důsledku již výrobní podmínky pro mnoho dodavatelů nejsou efektivní, což představuje velké výzvy pro politiky a průmysl.
Ta nejistota a očekávání
Co tedy čeká Sasy dál? IG Metall již bije na poplach a volá po větší politické podpoře transformace automobilového průmyslu v této zemi. Protože každé čtvrté průmyslové pracovní místo ve východním Německu závisí na automobilovém průmyslu. Ve východoněmeckých automobilkách je zaměstnáno celkem 51 000 lidí, kteří mají naději na stabilní budoucnost v tom pravém slova smyslu.
Údaje o zaměstnanosti v různých východoněmeckých továrnách jsou docela působivé:
| Továrna | zaměstnanci |
|---|---|
| VW Zwickau | 10 350 |
| Závod na výrobu motorů VW v Chemnitzu | 1 800 |
| Továrna VW v Drážďanech | 340 |
| BMW Lipsko | 5 600 |
| Porsche Leipzig | 4 600 |
| Mercedes v Kamenz | 1 100 |
| Tesla Grünheide | 11 800 |
| Mercedes v Ludwigsfelde | 2000 |
| Mercedes proti Berlínu | 2000 |
| Závod Opel v Eisenachu | 1 100 |
| BMW v Durynsku | 300 |
| Mercedes v Durynsku | 1 400 |
Výzvy jsou obrovské, protože 95 % společností bude muset v příštích několika letech revidovat své výrobní podmínky. To se týká zejména malých společností s maximálně 250 zaměstnanci, které mají často problém držet krok s většími konkurenty zvenčí. Zejména v Sasku, kde se 43 % pracovních míst nachází v automobilovém průmyslu, by to mohlo vést k deindustrializaci, která by měla obrovské sociální a ekonomické důsledky.
Nezbývá než doufat, že ti, kdo jsou zapojeni do politiky a obchodu, mají dobrou ruku při zajišťování budoucnosti lokality Zwickau. Dialog se musí zintenzivnit, abychom našli relevantní řešení výzev naší doby – protože času je málo! Vývoj v automobilovém průmyslu je rychlý a vyžaduje přehodnocení a nové koncepty, které zatím nejsou v dohledu. Nadcházející měsíce budou klíčové.