Budoucnost VW Plant Zwickau: Naděje pro nové modely a úlohy

Budoucnost VW Plant Zwickau: Naděje pro nové modely a úlohy

Zwickau, Deutschland - Automobilový průmysl v Sasku je v současné době zaměřen. Saxony ministr ekonomiky Dirk Panter (SPD) je optimistický ohledně budoucnosti Volkswagenwerk v Zwickau-Moselu. Při nedávné výměně s členy správní rady VW bylo zajištěno, že produkce automobilů v místě bude pokračovat v nadcházejících letech a že bude zachována alespoň jedna výrobní linka a dvě vrstvy. Ministr Panter zdůrazňuje klíčovou roli nákladů, které správa skupiny stanovila před Vánoci 2024. Pro umístění Zwickau objasňuje, že automobilová výroba zůstává hlavním obchodem, i když existují příležitosti v kruhové ekonomice a přípravu baterií, které však nemohou nahradit tradiční výrobu. Ve svém úsilí je podporován premiérem Michaelem Kretschmerem (CDU), který je nucen udržovat pracovní místa ve Volkswagenwerk.

Ne všechno je růžové. Dirk Vogel, manažer síťového automobilového dodavatele Saska (AMZ), uvádí na stůl dvě témata s ohněm: Volkswagen's Relocations by mohlo v dodávkovém průmyslu ohrozit kolem 20 000 pracovních míst. V této oblasti pracuje v Sasku přibližně 50 000 lidí a stažení elektrických modelů ID.3 a CUPRA narozené z produkce Zwickau se považuje za jasné oslabení místa. Tyto přemístění by mohly degradovat rostlinu Zwickau na místo Audi. Produkční podmínky již již pro mnoho dodavatelů, což představuje hlavní výzvy pro politiku a průmysl.

Nejistota a pohled dopředu

Takže co bude dál pro Sasy? IG Metall již zvýšila poplach a požaduje více politické podpory pro transformaci automobilového průmyslu v Německu. Protože: Každé čtvrté průmyslové pracoviště ve východním Německu závisí na automobilovém průmyslu. Celkem 51 000 lidí je zaměstnáno ve východoněmeckých továrnách automobilů, kteří mají naději na stabilní budoucnost v nejpravdivějším smyslu slova

Údaje o zaměstnání v různých východoněmeckých dílech jsou docela působivé:

Výzvy jsou obrovské, protože 95% společností bude muset v příštích několika letech revidovat své výrobní podmínky. To ovlivňuje malé společnosti s maximálně 250 zaměstnanci, u nichž je často obtížné držet krok s velkými konkurenty. Zejména v Sasku, kde je v automobilovém průmyslu lokalizováno 43% pracovních míst, by to mohlo vést k de-industrializaci, která by utrpěla masivní sociální a ekonomické důsledky.

Zdá se, že se doufá, že herci v politice a podnikání mají dobrou ruku, aby zajistili budoucnost umístění Zwickau. Dialog musí být zintenzivněn, aby našel příslušná řešení pro výzvy naší doby - protože čas naléhá! Vývoj v automobilovém průmyslu je rychlý a vyžaduje přehodnocení a nové koncepty, které ještě nejsou v dohledu. V nadcházejících měsících budou rozhodující.