VW Zwickau tehase tulevik: lootus uutele mudelitele ja töökohtadele

VW Zwickau tehase tulevik: lootus uutele mudelitele ja töökohtadele

Saksimaa autotööstus on praegu intensiivsete arutelude keskmes. Saksimaa majandusminister Dirk Panter (SPD) on Zwickau-Moselis asuva Volkswageni tehase tuleviku suhtes optimistlik. Hiljutises vestluses VW juhatuse liikmetega kinnitati, et lähiaastatel autode tootmine objektil jätkub ning säilib vähemalt üks tootmisliin ja kaks vahetust. Minister Panter rõhutab juhtkonna poolt enne 2024. aasta jõule seatud kulueesmärkide üliolulist rolli. Need tuleb täita, et tagada uute mudelite jõudmine Saksimaale. Zwickau asukoha puhul teeb ta selgeks, et autotootmine jääb põhitegevuseks, isegi kui ringmajanduses ja akude tootmises on võimalusi, mis ei saa asendada traditsioonilist tootmist. Tema püüdlustes toetab teda peaminister Michael Kretschmer (CDU), kes toetab Volkswageni tehases töökohtade säilimist.

Kuid kõik pole roosiline. Saksimaa autotarnijate võrgustiku (AMZ) juht Dirk Vogel toob lauale kaks kuuma teemat: Volkswageni tootmise ümberpaigutamine võib tarnijatetööstuses ohtu seada ligikaudu 20 000 töökohta. Saksimaal töötab selles piirkonnas umbes 50 000 inimest ning elektrimudelite ID.3 ja Cupra Born Zwickau tootmisest kõrvaldamist peetakse asukoha selgeks nõrgenemiseks. Need ümberpaigutused võivad de facto muuta Zwickau tehase Audi asukohaks. Lõppkokkuvõttes ei ole tootmistingimused paljude tarnijate jaoks enam tõhusad, mis seab poliitikutele ja tööstusele suuri väljakutseid.

Ebakindlus ja tulevikku vaatamine

Mis siis sakslastest edasi saab? IG Metall on juba häirekella löönud ja nõuab suuremat poliitilist toetust selle riigi autotööstuse ümberkujundamiseks. Sest iga neljas tööstuslik töökoht Ida-Saksamaal sõltub autotööstusest. Ida-Saksamaa autotehastes töötab kokku 51 000 inimest, kellel on lootust stabiilsele tulevikule selle sõna otseses mõttes.

Tööhõive näitajad erinevates Ida-Saksamaa tehastes on üsna muljetavaldavad:

Väljakutsed on tohutud, sest 95% ettevõtetest peavad lähiaastatel oma tootmistingimusi üle vaatama. See puudutab eelkõige väikeettevõtteid, kus on maksimaalselt 250 töötajat ja millel on sageli raske väljastpoolt suuremate konkurentidega sammu pidada. Eelkõige Saksimaal, kus 43% töökohtadest asub autotööstuses, võib see kaasa tuua deindustrialiseerumise, millel oleksid tohutud sotsiaalsed ja majanduslikud tagajärjed.

Jääb üle loota, et poliitika ja äriga seotud isikutel on Zwickau asukoha tuleviku kindlustamisel hea käsi. Dialoogi tuleb tihendada, et leida asjakohaseid lahendusi meie aja väljakutsetele – sest aega on vähe! Autotööstuse areng on kiire ja nõuab ümbermõtlemist ja uusi kontseptsioone, mida veel silmapiiril ei ole. Järgmised kuud on otsustava tähtsusega.