Suche
Mein Konto
A VW Zwickau gyár jövője: új modellek és munkahelyek reménye
Panter gazdasági miniszter optimizmusát fejezi ki a zwickaui VW-gyárral kapcsolatban, miközben a beszállítói szektorban a munkahelyek veszélyben vannak.
A VW Zwickau gyár jövője: új modellek és munkahelyek reménye
A szászországi autóipar jelenleg intenzív viták középpontjában áll. Dirk Panter (SPD) szászországi gazdasági miniszter optimista a Volkswagen zwickau-moseli gyárának jövőjét illetően. A VW igazgatótanácsának tagjaival a közelmúltban folytatott eszmecsere során biztosították, hogy a következő években is folytatódik az autógyártás a helyszínen, és legalább egy gyártósort és két műszakot megtartanak. Panter miniszter hangsúlyozza a menedzsment által 2024 karácsonya előtt kitűzött költségcélok döntő szerepét. Ezeket teljesíteni kell, hogy Szászországba új modellek kerülhessenek. A zwickaui telephely esetében egyértelművé teszi, hogy az autógyártás továbbra is az alaptevékenység marad, még akkor is, ha a körforgásos gazdaságban és az akkumulátorgyártásban vannak olyan lehetőségek, amelyek nem helyettesíthetik a hagyományos gyártást. Erőfeszítéseit támogatja Michael Kretschmer (CDU) miniszterelnök, aki a Volkswagen-gyár munkahelyeinek megőrzését szorgalmazza.
De nem minden rózsás. Dirk Vogel, a szászországi autóipari beszállítói hálózat (AMZ) menedzsere két forró témát hoz le az asztalra: a Volkswagen gyártásáthelyezései mintegy 20 000 munkahelyet veszélyeztethetnek a beszállítói ágazatban. Szászországban körülbelül 50 000 ember dolgozik ezen a területen, és az ID.3 és a Cupra Born elektromos modellek zwickaui gyártásból való kivonását a helyszín egyértelmű gyengülésének tekintik. Ezek az áthelyezések de facto a zwickaui gyárat Audi telephellyé degradálhatják. Végső soron a termelési feltételek sok beszállító számára már nem megfelelőek, ami komoly kihívások elé állítja a politikusokat és az ipart.
A bizonytalanság és az előretekintés
Szóval mi lesz a szászokkal? Az IG Metall már megkongatta a vészharangot, és több politikai támogatást kér az autóipar átalakításához ebben az országban. Mert Kelet-Németországban minden negyedik ipari munkahely az autóipartól függ. A keletnémet autógyárakban összesen 51 000 embert foglalkoztatnak, akik a szó legszorosabb értelmében reménykednek a stabil jövőben.
A különböző kelet-német gyárakban a foglalkoztatási adatok meglehetősen lenyűgözőek:
| Gyar | alkalmazottak |
|---|---|
| VW Zwickau | 10 350 |
| VW motorgyár Chemnitzben | 1800-as évek |
| VW gyár Drezdában | 340 |
| BMW Lipcse | 5600 |
| Porsche Leipzig | 4600 |
| Mercedes Kamenzben | 1100 |
| Tesla Grünheide | 11 800 |
| Mercedes Ludwigsfeldeben | 2000 |
| Mercedes Berlinben | 2000 |
| Opel üzem Eisenachban | 1100 |
| BMW Türingiában | 300 |
| Mercedes Türingiában | 1400 |
A kihívások óriásiak, mert a vállalatok 95%-ának felül kell vizsgálnia termelési feltételeit a következő néhány évben. Ez különösen a legfeljebb 250 főt foglalkoztató kisvállalkozásokat érinti, amelyek gyakran nehezen tudnak lépést tartani a külső nagyobb versenytársakkal. Különösen Szászországban, ahol a munkahelyek 43%-a az autóiparban található, ez az ipar dezisztrációjához vezethet, aminek hatalmas társadalmi és gazdasági következményei lennének.
Továbbra is remélhető, hogy a politikában és az üzleti életben részt vevők jó kezet nyújtanak a zwickaui helyszín jövőjének biztosításában. A párbeszédet intenzívebbé kell tenni, hogy korunk kihívásaira megfelelő megoldásokat találjunk – mert az idő szűkös! Az autóiparban a fejlemények gyorsak, és újragondolást és új koncepciókat igényelnek, amelyek még nem láthatók. A következő hónapok döntőek lesznek.