VW Zwickau gamyklos ateitis: naujų modelių ir darbo vietų viltis

VW Zwickau gamyklos ateitis: naujų modelių ir darbo vietų viltis

Šiuo metu Saksonijos automobilių pramonė yra intensyvių diskusijų centre. Saksonijos ekonomikos ministras Dirkas Panteris (SPD) optimistiškai vertina „Volkswagen“ gamyklos Cvikau-Moselyje ateitį. Neseniai vykusiame pasikeitime su VW valdybos nariais buvo užtikrinta, kad automobilių gamyba bus tęsiama ir ateinančiais metais, o bent viena gamybos linija ir dvi pamainos išliks. Ministras Panteris pabrėžia itin svarbų sąnaudų tikslų, kuriuos vadovybė nustatė iki 2024 m. Kalėdų, vaidmenį. Jie turi būti įvykdyti, siekiant užtikrinti, kad į Saksoniją galėtų patekti nauji modeliai. Kalbant apie Cvickau vietą, jis aiškiai nurodo, kad automobilių gamyba išlieka pagrindine veikla, net jei yra galimybių žiedinėje ekonomikoje ir baterijų gamyboje, kurios negali pakeisti tradicinės gamybos. Jo pastangas palaiko ministras pirmininkas Michaelas Kretschmeris (CDU), siekiantis išsaugoti darbo vietas „Volkswagen“ gamykloje.

Bet ne viskas rožinė. Dirkas Vogelis, Saksonijos automobilių tiekėjų tinklo (AMZ) vadovas, pateikia dvi karštas temas: „Volkswagen“ gamybos perkėlimas gali kelti pavojų maždaug 20 000 darbo vietų tiekėjų pramonėje. Saksonijoje šioje srityje dirba apie 50 000 žmonių, o elektrinių modelių ID.3 ir „Cupra Born“ pašalinimas iš Zwickau gamybos vertinamas kaip akivaizdus vietos susilpnėjimas. Šie perkėlimai gali de facto paversti Cvikau gamyklą „Audi“ vieta. Galiausiai daugeliui tiekėjų gamybos sąlygos nebėra veiksmingos, o tai kelia didelių iššūkių politikams ir pramonei.

Nežinomybė ir žvilgsnis į priekį

Taigi, kas toliau laukia saksų? „IG Metall“ jau skambino pavojaus varpais ir ragina daugiau politinės paramos automobilių pramonės pertvarkai šioje šalyje. Nes viena iš keturių pramonės darbo vietų Rytų Vokietijoje priklauso nuo automobilių pramonės. Iš viso Rytų Vokietijos automobilių gamyklose dirba 51 000 žmonių, kurie tikisi stabilios ateities tikrąja to žodžio prasme.

Užimtumo rodikliai įvairiose Rytų Vokietijos gamyklose yra gana įspūdingi:

Iššūkiai yra didžiuliai, nes 95 % įmonių per ateinančius kelerius metus turės peržiūrėti savo gamybos sąlygas. Tai ypač liečia mažas įmones, kuriose dirba daugiausia 250 darbuotojų, kurioms dažnai sunku neatsilikti nuo didesnių konkurentų. Ypač Saksonijoje, kur 43 % darbo vietų yra automobilių pramonėje, tai gali sukelti deindustrializaciją, o tai turėtų didžiulių socialinių ir ekonominių pasekmių.

Belieka tikėtis, kad su politika ir verslu susiję asmenys turi gerą ranką užtikrindami Cvikau vietos ateitį. Dialogas turi būti intensyvesnis, kad būtų rasti aktualūs šių laikų iššūkių sprendimai – nes laiko mažai! Automobilių pramonės raida yra greita ir reikalauja permąstymo bei naujų koncepcijų, kurių dar nematyti. Ateinantys mėnesiai bus lemtingi.