Suche
Mein Konto
Przyszłość fabryki VW w Zwickau: nadzieja na nowe modele i miejsca pracy
Minister gospodarki Panter wyraża optymizm w związku z fabryką VW w Zwickau, podczas gdy zagrożone są miejsca pracy w sektorze dostawców.
Przyszłość fabryki VW w Zwickau: nadzieja na nowe modele i miejsca pracy
Przemysł motoryzacyjny w Saksonii jest obecnie przedmiotem intensywnych dyskusji. Minister gospodarki Saksonii Dirk Panter (SPD) optymistycznie ocenia przyszłość fabryki Volkswagena w Zwickau-Mosel. W niedawnej rozmowie z członkami zarządu VW zapewniono, że w nadchodzących latach produkcja samochodów będzie kontynuowana w tym zakładzie oraz że zachowana zostanie co najmniej jedna linia produkcyjna i dwie zmiany. Minister Panter podkreśla kluczową rolę celów kosztowych, które kierownictwo wyznaczyło przed Bożym Narodzeniem 2024 r. Należy je spełnić, aby nowe modele mogły zawitać do Saksonii. W odniesieniu do lokalizacji w Zwickau wyjaśnia, że produkcja samochodów pozostaje podstawową działalnością, nawet jeśli istnieją możliwości w zakresie gospodarki o obiegu zamkniętym i produkcji akumulatorów, które nie mogą zastąpić tradycyjnej produkcji. W jego wysiłkach wspiera go premier Michael Kretschmer (CDU), który opowiada się za utrzymaniem miejsc pracy w fabryce Volkswagena.
Ale nie wszystko jest różowe. Dirk Vogel, menadżer Saksońskiej Sieci Dostawców Motoryzacyjnych (AMZ), porusza dwa gorące tematy: przeniesienie produkcji Volkswagena może zagrozić około 20 000 miejsc pracy w branży dostawców. W Saksonii na tym obszarze pracuje około 50 000 osób, a wycofanie z produkcji elektrycznych modeli ID.3 i Cupra Born z produkcji w Zwickau postrzegane jest jako wyraźne osłabienie lokalizacji. Te przeniesienia mogą de facto zdegradować fabrykę w Zwickau do lokalizacji Audi. Ostatecznie warunki produkcji nie są już efektywne dla wielu dostawców, co stwarza poważne wyzwania dla polityków i branży.
Niepewność i oczekiwanie w przyszłość
Co zatem dalej z Sasami? IG Metall już podniosła alarm i wzywa do większego wsparcia politycznego dla transformacji przemysłu samochodowego w tym kraju. Ponieważ jedno na cztery miejsca pracy w przemyśle w Niemczech Wschodnich jest zależne od przemysłu motoryzacyjnego. We wschodnioniemieckich fabrykach samochodów zatrudnionych jest łącznie 51 000 osób, które mają nadzieję na stabilną przyszłość w dosłownym tego słowa znaczeniu.
Dane dotyczące zatrudnienia w różnych fabrykach w Niemczech Wschodnich są imponujące:
| Fabryka | Pracownicy |
|---|---|
| VW Zwickau | 10350 |
| Fabryka przepuszczalna VW w Chemnitz | XIX w |
| Fabryka VW w Dreźnie | 340 |
| BMW Lipsk | 5600 |
| Porsche Lipsk | 4600 |
| Mercedesa w Kamenz | 1100 |
| Tesli Grunheide'a | 11800 |
| Mercedesa w Ludwigsfelde | 2000 |
| Mercedesa w Berlinie | 2000 |
| Fabryka Opla w Eisenach | 1100 |
| BMW w Turyngii | 300 |
| Mercedesa w Turyngii | 1400 |
Wyzwania są ogromne, ponieważ 95% firm będzie musiało w ciągu najbliższych kilku lat zrewidować swoje warunki produkcji. Dotyczy to szczególnie małych firm zatrudniających maksymalnie 250 pracowników, którym często trudno jest dotrzymać kroku większym konkurentom na zewnątrz. Szczególnie w Saksonii, gdzie 43% miejsc pracy zlokalizowanych jest w przemyśle motoryzacyjnym, mogłoby to doprowadzić do deindustrializacji, która miałaby ogromne konsekwencje społeczne i gospodarcze.
Pozostaje mieć nadzieję, że osoby zaangażowane w politykę i biznes pomogą w zabezpieczeniu przyszłości lokalizacji w Zwickau. Należy zintensyfikować dialog, aby znaleźć odpowiednie rozwiązania dla wyzwań naszych czasów – ponieważ czasu jest mało! Rozwój branży motoryzacyjnej jest szybki i wymaga przemyślenia oraz nowych koncepcji, których jeszcze nie widać. Najbliższe miesiące będą kluczowe.